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一个奇瑞不想沦为口号 艾瑞泽7任重道远
相关专题：行业动态 发布时间：2013-07-08
新车导购： 为拯救奇瑞不断下滑的销量，尹同耀在今年4月份宣布奇瑞舍弃“多生孩子好打架”的做法，回归“一个奇瑞”的品牌战略：取消瑞麒、威麟、旗云和开瑞品牌，此前130多个新车项目精简到不足30个，所有产品都回归到奇瑞母品牌下。

为拯救奇瑞不断下滑的销量，尹同耀在今年4月份宣布奇瑞舍弃“多生孩子好打架”的做法，回归“一个奇瑞”的品牌战略：取消瑞麒、威麟、旗云和开瑞品牌，此前130多个新车项目精简到不足30个，所有产品都回归到奇瑞母品牌下。

一个奇瑞不想沦为口号 艾瑞泽7任重道远

作为中国自主品牌发展过程中涌现的佼佼者，奇瑞汽车的这一做法，其实是在对标了国际汽车品牌——福特。

在当年汽车市场惨淡的时节，福特靠着“一个福特”的战略，避开了通用汽车的破产保护、克莱斯勒惨被菲亚特收购的局面，成功实现了逆转。

一个奇瑞不想沦为口号 艾瑞泽7任重道远

在“一个福特”战略的引导下，福特汽车旗下的汽车品牌从2006年的97个降到今年的40个。以缩减产品，打造精锐品牌的做法，来实现产品力的提升。而在这支精锐的部队中，新福克斯又是其精锐中的精锐，也是其全新战略得以实施的重要步骤。

反过来看奇瑞品牌——艾瑞泽7作为奇瑞“一个奇瑞”战略推出之后的首款奇瑞车型，又能像新福克斯一样扭转战局吗？奇瑞又有能力协调所有资源来确保艾瑞泽7的成功吗？

再回过头来看福特当时的做法，在“一个福特”的战略提出之后，福特除了大量消减产品线，集中精力打造几款经典车型之外，也集中了营销成本，通过少而精的产品、大量单一的品牌广告这些措施来强化福特的品牌效应，最终又刺激销量，又销量带动品牌知名度的提高，从而形成良性循环。这也正式奇瑞现在需要学习的地方，否则，“一个奇瑞”终会沦为一句口号。

  动态次数： 1759     来源: 车讯网
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