摆在我面前的是一台国产的DS5，它中文名字叫谛艾仕，先别笑，看看隔壁那个叫“野帝”的哥们吧，笑得我都乐出声儿了！就像之前一个在深圳的美国人给自己起了个中文名字叫“好厉害”……
如果你认为这台车像它的名字一样搞笑，那可就错了，所以咱们不细研究这个车的名字如何如何，先来看看产品。国产以后的DS5相比进口版本在售价方面有了不小的调整，价格区间从29.88-34.88万调整至23.5-30.5万，性价有所提升，相对吸引力也就会高一些，势必会得到消费者的关注。
国产版DS5相比进口DS5在内容方面还是有一些小小区别，没有经过大刀阔斧的修改，仅仅是细节方面的调整。
DS5 2013款 基本型
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厂商指导价 暂无
说实话，这并不是我们的第一次见面，今年5月份我就与进口版本的DS5有过一次比较短暂的交往，她给我留下的印象是那么美丽与奇妙。时隔4个月再次重逢，我依然被她的外表所吸引，整体看上去灵动饱满，各个部位过度和谐，我真是挺喜欢的，有时间各位可以细细揣摩下。
国产DS5在外观方面几乎保持了原汁原味的设计，并没有搞本土特殊化，这点我觉得非常重要，在车身两侧的THP以及车尾长安谛艾仕的印记表明了这是一台国产的DS5。
车身尺寸上相比进口版几乎无变化，长宽高分别为4530×1871×1520mm，轴距为2727mm，仅仅在高度方面增加了7mm。
倒“L”造型的尾灯辨析度非常好，就算是在漆黑的夜晚也能让你印象深刻，当你静静的欣赏 那简洁、流畅的线条时，才能发现它的与众不同。转向灯以及倒车灯都已经变成了LED光源，如果刹车灯也能变成LED光源，那就更好了。
国产高功版DS5的刹车盘增加到了340mm，竟然与福克斯ST的一样！相比之下进口版的刹车盘就小了一圈儿，这样的话，热衰减现象就会控制得好很多。
这么协调的身段儿，一套搭调的轮毂是必不可少的，高功率版本车型搭配了235/45 R18米其林PS3的轮胎，注重操控运动性；低功率版本车型搭配了225/50 R17米其林3ST轮胎，注重环保静音性，由此能看出DS5在轮胎的使用上还是比较下功夫的，小心思非常细腻，值得表扬。
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