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车讯网试驾本田第九代雅阁 量变带来突破
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-09-25
新车导购：在面对强劲的德系对手时，曾经的销量王者-雅阁在同级车中的主导地位越来越淡。这其中除了没有采用涡轮增压技术以外，车型的换代因素是销量不高的重要原因。而这种状况正在改变，本文试驾的正是本田最新一代雅阁，究竟这款车有何变化，能否向德系对手发起有力的进攻，下面我们就来详细了解一番。


在面对强劲的德系对手时，曾经的销量王者-雅阁在同级车中的主导地位越来越淡。这其中除了没有采用涡轮增压技术以外，车型的换代因素是销量不高的重要原因。而这种状况正在改变，本文试驾的正是本田最新一代雅阁，究竟这款车有何变化，能否向德系对手发起有力的进攻，下面我们就来详细了解一番。

本田 雅阁

在新车越造越大的背景下，第九代雅阁反其道行之，这是它给笔者的第一印象。相比老款，九代雅阁的长宽高均有不同程度的缩减，轴距也由2800mm缩减到2775mm，与日系对手凯美瑞、天籁保持一致。

尺寸对比表

车型

长（mm）

宽（mm）

高（mm）

轴距（mm）

九代雅阁

4930

1845

1470

2775

八代雅阁

4960

1860

1480

2800

凯美瑞

4825

1825

1480

2775
天籁 4868 1830 1490 2775

帕萨特

4870

1834

1472

2803

制表:车讯网 

本田 雅阁

外观方面，九代雅阁没有带来颠覆性的改变，从车身轮廓和线条上还依稀能找到第八代车型的影子。在细节方面则有所进化，比如进气格栅造型延续了此前的设计，只是镀铬横条尺寸明显加厚，看起来更饱满有力。

本田 雅阁
本田 雅阁本田 雅阁

大灯造型也更加扁平，新配备的LED透镜大灯，提升视觉效果的同时也确保了夜间行车安全。而3.0L V6车型还带有弯道辅助照明系统，在车速低于40km/h的时候，打方向或者转向，灯泡会点亮。成本不高，但实用性很不错，如果能全系标配就更好了。

本田 雅阁

新雅阁的侧面造型相比老款显得紧致而动感，腰线从前轮眉上方一直延续至尾灯处，划过整个车身。平缓的C柱与紧凑的行李箱盖使得雅阁的车尾显得短小精悍。

本田 雅阁
本田 雅阁

饱满敦实的尾部是新雅阁的外形亮点，宽厚的尾灯替代了老款的斧式设计，起到从视觉上拉宽车体的效果。双边单出的尾排与后保险杠融为一体，档次感有所提升。

本田 雅阁

2.4L车型配备17英寸轮毂，轮胎则选择的米其林PRIMACY 3st浩悦轮胎，规格为225/50 R17，在静音、抓地力以及舒适性方面表现都很均衡。

本田 雅阁

后视镜集成了转向提示灯，并且右后视镜还加入盲区摄像头，比单纯的声音提示更实用。

  动态次数： 2290     来源: 车讯网
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