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卖相好/价偏高 试驾讴歌ILX 2.0L精锐版
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-10-19
新车导购： 眼前的这台ILX 2.0L精锐版已经是讴歌今年在国内推出的第三款新车了，如此频繁的推陈出新目的很简单：丰富产品线，借以提高其品牌知名度，以扭转此前惨淡的销售局面。近年来，豪华紧凑型车市场增长势头红火，热销车型大多数都是两厢车，三厢车产品寥寥无几，市场还处于半空白状态，可以说ILX来得正是时候。

眼前的这台ILX 2.0L精锐版已经是讴歌今年在国内推出的第三款新车了，如此频繁的推陈出新目的很简单：丰富产品线，借以提高其品牌知名度，以扭转此前惨淡的销售局面。近年来，豪华紧凑型车市场增长势头红火，热销车型大多数都是两厢车，三厢车产品寥寥无几，市场还处于半空白状态，可以说ILX来得正是时候。

汽车之家

 

大家对这款讴歌的新车可能并不熟悉，在这里先简单介绍它的身世及来历。从级别上看，ILX和奥迪的A3都属于紧凑型车的行列，它和第九代思域则是同平台的血缘关系，去年年底ILX混动版率先上市，前不久，价格更低的2.0L精锐版也正式登陆国内，售价为29.8万。

外形：卖相好是成功的第一步

讴歌讴歌讴歌ILX2013款 2.0L 精锐版

讴歌ILX 2013款 2.0L 精锐版

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厂商指导价 29.80万

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聊到讴歌的车型，最先出现在脑海里的就是那副日本武士刀般犀利的家族造型。而在ILX身上，这样的家族基因其实并不明显，盾形格栅上的镀铬装饰造型略显保守，倒是前后大灯锋利的造型找回了一些“刀锋战士”的风采，后翼子板向上隆起的腰线凸显了力量感，整体的设计简洁而富有张力，不张扬却十分耐看。

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    ILX车身尺寸和奔驰C级相仿，长宽高分别为：4565*1795*1425mm，而轴距为2670mm，标准的紧凑型车，车身比例精干且协调。由于使用了排量更大的2.0L发动机，其整备质量相比混动版要略重一些，为1365kg。

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17寸轮毂造型略显平淡，五辐造型视觉效果一般，轮胎部分使用的则是米其林的PS3系列，主打运动性能的中高端型号，规格为215/45 R17。

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需要注意的是，2.0L车型由于增配了倒车影像，原本的倒车雷达功能则被取消了。按使用便利性上讲，倒车影像和雷达搭配使用其实是最保险也是最方便的，而且是倒车雷达的成本本来就不高，为何不一块配齐了呢？

内饰细腻，不过用料还有提升空间

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    环抱式的驾驶座舱设计工整且人性化，各个功能区域划分清晰明了，上手难度很低。全黑内饰外加金属质感的装饰点缀，营造出很强的运动感。用料方面，则符合一款豪华品牌应有的表现，车内大面积使用了真皮和软性材质包裹。唯一的不足就是，真皮座椅质感一般，如果能使用一些Alcantara之类的麂皮材质拼接，效果会更好。

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三辐多功能方向盘保持了讴歌一贯的高水准手感，粗细和大小都恰到好处，多功能按键和换挡拨片的质感都挑不出毛病。全车的舒适性配置丰富且实用，像无钥匙进入、双区空调、座椅加热以及配备了语音控制系统的DVD导航，另外，全车配备的10扬声器、最大功率410瓦的ELS音响则是个亮点，实际音质表现不俗。

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后备厢空间相比此前的混动版车型略大一些，容积由原本的283L小幅提升到了348L，但仍算不上宽敞。应付一般的短途旅行问题不大，在必要时，你还可以将后排座椅整体放倒来增加储物的空间，只不过后排和后备厢之间连通区域比较小，实用性一般，只能应付滑雪板这类长而窄的东西。

关于乘坐以及车内储物空间部分的体验，我们此前的ILX混动版的试驾文章里已经有很全面的介绍了，在这里我就不再重复，想要详细了解的朋友可以点击这里。

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