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吉利为何弃帝豪，回归一个品牌战略？
相关专题：八卦花边 发布时间：2014-02-22
新车导购：吉利从三个品牌回归到一个品牌的战略。欲将旗下现有的产品体系“洗牌”。

2月17日，新闻媒体称吉利即将放弃已经实施了近7年的三品牌战略，回归到一个吉利母品牌的时代（点击阅读汽车之家文章）。在最新的257期公告目录中，吉利汽车也在申请更改现有的企业名称，上海华普将会变为浙江吉利汽车有限公司的分公司，更名为浙江吉利汽车有限公司。由此可见，媒体的报道确有其事。

过去几年吉利最为成功的车型——帝豪EC7

不过，与奇瑞汽车从多品牌战略回归到一个奇瑞品牌战略是众望所归所不同的是，吉利汽车此次回归一个母品牌，却值得我们探讨一番。

吉利从2007年实施多品牌战略以来，其三个品牌的知名度和表现相对比较平均，不像奇瑞汽车，推出的威麟和瑞麒两个品牌，销量寥寥无几。尤其是吉利帝豪品牌，在EC7这款车型的强劲销量带动之下，已经建立了一定的品牌口碑。也正因为它，吉利整个母品牌的影响力也跟着水涨船高。三个品牌中，运营得相对较差的品牌是上海英伦。除了远景改来的SC7还有一定销量之外，其余车型都基本没有什么销量。

很多人不知道的全球鹰GC7

有趣的是，有吉利内部人士表示，帝豪品牌之所以取得成功，乃是因为它在吉利内部争得了最多的发展资源。也正因为如此，全球鹰和上海英伦的发展才处处捉襟见肘。事实似乎也是如此。全球鹰GC7、英伦SC6等车型上市之后，几乎没有看到什么广告宣传。而吉利之所以在此时要回归到一个母品牌的战略道路上，笔者认为主要考量的就是自身企业资源分配上的集中化，避免过于偏重于某一个品牌，而让其他品牌无法发展。

在吉利此次的品牌整合中，最大的争论，是帝豪品牌是否应该保留这个问题上。在收购沃尔沃汽车之前，帝豪品牌对吉利而言，起到的是占领高端市场的作用。而收购沃尔沃汽车之后，这一目标实际上就显得没有很大必要了。而且帝豪品牌今天虽有一定的影响力，但它不过是与奇瑞、比亚迪同处在一个级别而已。

与全球鹰GX7几乎一样的英伦SX7

吉利当前在品牌档次上的规划，是沃尔沃作为最高端品牌与ABB来竞争、沃尔沃与吉利共同推出一个新的合资品牌，作为一个中端品牌来于大众、丰田等合资车企竞争，吉利品牌则继续在中低端生存，与自主品牌车企竞争。所以，从整体上来考量，吉利决定忍痛割爱，放弃帝豪品牌。

然而，吉利从三个品牌回归到一个品牌的战略，却并不是改改企业名称那么简单的。其旗下现有的产品体系将会迎来一次较大的洗牌。首先在车型名称上，吉利恐怕要花大力气来进行重新包装，否则同一品牌下的各种字母组合，会让消费者摸不着头脑。其次像远景和SC7、全球鹰GX7和英伦SX7等这些车型，基本上都是相同的，未来就必然要进行合并。项目的减少，将会对吉利内部人员的管理提出挑战。第三，就是吉利经销商网络的整理了。当前，吉利的三个品牌经销商网络是独立的，未来它必然不能全部变为吉利的4S店，就有一部分要被淘汰掉。这对吉利未来的网络建设是一个考验。

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