在中型车这个级别里，除了极个别的车以外（如新君威讲究操控迈腾动力性出众），大家都找到了一个共同的目标——舒适性。一般情况下，追求舒适性的中型车，卖得再不好也能卖个每月三四千辆，而追求操控性的，卖到五六千已经算是好了。虽然舒适性是一个不约而同的重点，但是由于各品牌造车理念的不同，也就有了对于舒适性的不同诠释。今天我们来看一下，别克新君越与雪铁龙C5对于中型车的舒适性是如何理解的。
● 新君越商务/雪铁龙C5时尚
新君越自去年夏天上市以来，销量始终在每月七八千辆左右，而且这里面还有一定的产能限制原因。在不少4S店购车都没有现车，要排队等候。我发现，在中国干什么都得排队，不管是吃饭还是买车。大家都爱凑热闹，一哄而上，这时候有点关系的可以少等些日子就算是本事了。
用我同事王苦公的话说，“PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适，从里到外也都很好看，技术也跟得上时代，法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了”。这样的评价我觉得够准确了。我还记得去还C5试驾车的那天，把车停在4S店门口，有两个人围着车转了好几圈，一边看一边互相交流说“这车真大气哈，不知道多少钱”。
两个车从尺寸上看，新君越的优势更加明显，它的车身数据基本上已经超越了同级别的对手，接近了中大型车的尺寸。尽管雪铁龙C5其实并不差，但是在这种更具突破性的数字面前，还是显得有一点弱势了。
『新君越的冰蓝氛围灯效果很清雅迷人』
『雪铁龙C5的内饰更倾向于整洁淡雅的家居风格』
同样，单从内饰的设计样式上看，新君越的环抱式中控台也显得要更有气派更符合商务需求，并且冰蓝的车内氛围灯也更是为车厢之内增加了一些高档的迷人效果。而C5则要更平和偏向家居风格，很显然是家庭用车的理想氛围。
如果论中控部分的实用性，个人认为两个车都不是特别人性化，君越的中控面板按键繁琐，不够简洁，同时保留了别克一贯的缺乏质感。至于雪铁龙C5，仅是那个超级个性的方向盘就令人眼花缭乱了，盘心还是固定的。
外观内饰对比小结：
毫无疑问，新君越要在外形尺寸与设计上更符合多数中型车用户的需求——够大够有面子。最关键的一点是，它能够满足私人用车的同时完全可以兼顾商务用途。相比之下雪铁龙C5就是纯粹的家庭用车了。
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