在国人的传统观念里，三厢车才是车，两厢车“不给面儿”。中国人还喜欢后排空间大的车，所以平均身高在世界排不到前列的中国拥有了世界上最多的加长车。可是，有那么一群特立独行的年轻人，他们偏偏喜欢灵巧的两厢车。他们的车后座不需要经常载人，在他们眼里，品牌、外观、品质感、操控什么的才是关键。裸车预算25万，他们不会选择中型车和SUV，而将目标锁定在豪华品牌紧凑型车上。说得小资一点，这叫：品味。

    我为大家选了5款豪华品牌紧凑型车，它们在市场上有不同程度的优惠。不过，由于国内各个地区的优惠幅度不同，可能有些朋友享受不到最大的优惠，还可能会按指导价提车。因此，下面我们在选具体车型时，会以指导价和市场价两个标准来选。各位可以根据所在地经销商的优惠情况来选择符合自己预算的车型。

奔驰A级 2013款
A180 时尚型（25.2万）、A200 都市型（27.8万）
市场优惠：2-3万左右
优势：品牌硬，精致感出众，全系标配全景天窗

    奔驰A级全系只有3款车型，分别是A180、A200和A260，3款车型的发动机输出功率均不相同。这一代A级跟上一代完全没有可比性，上一代车型根本就是一款“大娘买菜车”，外观、内饰做工、质感什么的，完全不像奔驰的样子。也正是因此，现在的A级亮相时惊艳了所有人，从内到外质感爆棚，我觉得它已经成为同级别中最“骚气”、最精致的小车之一，也是在售的最年轻化的奔驰。

奔驰A级在许多城市有3万元左右的优惠，如果你身处这些城市，那么A200就符合25万左右的条件。接下来我也使用了A200的图片来介绍。

奔驰A级 2013款 A180 时尚型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

绍兴最低价 降2.20万23.20万

奔驰A级 2013款 A200 都市型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

绍兴最低价 降0.80万27.30万

    这辆A级的测试是我做的，当时我开着它，不论是跑在大街上，还是停在停车场，回头率都挺高的，这跟亮蓝色的车漆不无关系。它的外型男女通吃，车头大个儿的奔驰车标拥有足够高的识别率。对了，A180的排气是隐藏式的，没有A200的双边共两出这么霸气。

    精致的内饰和全景天窗可不分车款，所有A级车主都能享受。这些已足够让人心动，特别是感性的女生。另外，A200配备的运动座椅造型别致，坐起来也很舒服。座椅头枕下方的镂空部分有黄色的氛围灯，夜晚亮起时效果很棒。

    奔驰A级作为最年轻的奔驰，驾驶起来也很轻盈。它的动力输出不再像印象中的奔驰那样“含蓄”，油门踏板变得线性。A级的方向盘并不沉，转向时能反馈给驾驶者一定的车辆信息，开起来挺有意思的。更加难能可贵的是，A级的舒适性也很棒，奔驰的悬架调校功底真不是盖的。

    不过呢，奔驰A级也有一些缺点，比如说A180和A200都只有手动空调（其实是半自动空调，温度可自动调节、风量不可自动调节），另外它的动力性能不算强大，A200在我们的性能测试中只跑出了8.68秒的成绩，在同级别中算慢的。A180我们没有测试过，它的发动机输出功率更小。正巧编辑部里有位A180车主，根据他的反映，A180也不算肉。

适合人群

    奔驰给人的感觉相对老成，但靓丽的A级不失为一个品味之选。时尚、新锐，追求品质、精致感的年轻男女可能会特别喜欢它，在众多优点面前，手动空调带来的遗憾很容易被忽略，因为，这些年轻人忠于感觉。

    A级的可选车型只有3款，这反而减小了选择的难度。如果你所在的城市有足够优惠，25万拿下A200真挺值的；如果不巧没有优惠，A180也不错，它依旧拥有靓丽的外型、精致的内饰，还有全景天窗、前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车等配置，一点也不寒酸。

[pagebreak]

宝马1系 2013款

从116i 手动挡（24.2万）到改款 118i 运动型（31.1万）
优惠幅度：20%左右（你没看错，是8折）
优势：动力出众，运动能力较强，同级别少有的前置后驱布局，近期优惠幅度超大

    现在很多城市的宝马经销商都给出了相当有诱惑力的价格。就在前几天，我的同事刚刚在北京提了一辆改款 118i 运动型，指导价31.10万，优惠23.5%，优惠完裸车价23.8万。也就是说，除了125i和M135i以外，其余的5款车型都可能以25万左右或更低的价格拿到。这5款车型根据发动机输出功率的不同分为低功的116i和高功的118i，全系入门车型为手动挡，其余车型均为自动挡。

    宝马1系最独特的地方在于前置后驱的布局，这使得它拥有了得天独厚的运动功底，让它脱颖于同级别众多车型。得益于优良的调校，ZF的8AT变速箱在宝马身上发挥得非常好，我觉得这是同级别中换挡平顺程度、换挡速度、换挡逻辑等的综合能力最高的变速箱。有了这台变速箱的帮助，118i在0-100km/h加速测试中取得了7.3秒的成绩，在同价位车型中具有不小的优势。低功率版本的116i自动挡车型我们还没有测试过，根据官方8.7秒的成绩，我估计这款车跑进9秒是没问题的。

宝马1系 2013款 改款 116i 领先型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

绍兴最低价 降3.20万23.40万

宝马1系 2013款 改款 118i 运动型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

绍兴最低价 降4.10万27.60万

『上面大图为116i 领先型，小图为118i 运动型』

    这一代宝马1系是2011年12月15日在中国大陆上市的，2年半过去了，许多人依旧没有看习惯它的外观。不过，我个人还比较喜欢它，最起码不觉得它丑。宝马1系的内饰高度家族化，上方大图是116i 领先型的图片，它是全系自动挡最低配车型，方向盘不带镀铬装饰，显得比较朴素，再往上的车型就带装饰了，比如小图里的118i 运动型，会好看不少。

    动力总成是宝马1系引以为傲的部分，1.6T发动机分高低功两个版本，匹配ZF的8速自动变速箱，前面已经介绍过它的表现非常出色，另外，挡把的造型也非常有科技感。同时，宝马1系也是为数不多的提供手动挡车型的进口车之一。在这篇文章推荐的5款车中，只有它拥有手动挡车型，其它车型或未设计手动挡，或没有引入国内，可见宝马对运动的坚持。

    宝马1系可以算做是同级别车型中的运动标杆，它的底盘调校非常均衡，可以提供相当出色的驾控乐趣。作为日常代步用车，它也同样称职，转向和底盘都没有调校得过于激进，保留了足够的舒适性。118i的动力输出挺猛的，116i自动挡的车我也没有开过，不过我测试过116i手动挡M套件的车，动力也挺好（这一页最下面有测试文章链接）。

适合人群

    宝马1系适合对操控乐趣和动力有强烈要求的年轻人购买，激情和野性也是一种品味。不过其实，由于这一代宝马1系在驾控和舒适之间取得了一个很好的平衡，兼顾了乐趣和实用性，因此，只要手头钱够，只要不讨厌它的外观，什么人买都合适。

[pagebreak]

雷克萨斯CT 2014款

CT200h 精英版 单色（26.9万）
市场优惠：1万左右
优势：混动，超省油，做工出众，服务、质量领先，中期改款刚上市

    雷克萨斯是我最喜欢的汽车品牌，在我看来，它拥有与德系车同样出众的外观、内饰设计和稳重的行驶风格，同时，它又兼备了日系车质量过硬的优点。另外，雷克萨斯经销商的服务在国内一大堆“爱买不买风格”的众品牌经销商中独树一帜，为LEXUS品牌树立了良好形象。

    雷克萨斯旗下的混合动力车型的售价还是比较合理的，特别是全系混动的CT车系，起售价26.9万元，是目前最便宜的雷克萨斯。CT的内部做工并没有因身为品牌入门级车型而打折扣，新上市的2014款是它的中期改款车型，全系换装了家族式的纺锤形格栅，使前脸更有设计感。由于是刚上市的车型，雷克萨斯CT目前市场优惠不大，不过“雷车”的保值率一直非常高，所以即便是几年后，这款车也不会有太大的优惠。注意，我推荐的是全系的入门级车型：精英版，下面使用的图片大部分是舒适版的，它们的配置会有些不同，如果您想查看雷克萨斯CT不同车款的配置，请点击这里。

雷克萨斯CT 2014款 CT200h 精英版 单色

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

绍兴4S最低价 26.90万

    雷克萨斯CT的配置布局有点奇怪，说它配置低吧，无钥匙启动、双区自动空调、胎压监测等都是全系标配，但低配的精英版和舒适版没有倒车雷达；更让人郁闷的是，2014款车型依旧“继承”了老款车型的一个毛病：入门级的精英版没有后雨刷，而且根据之前车主的经验，4S店是无法加装后雨刷的。作为一款两厢车，由于没有后备厢阻挡，车辆在行驶中尾部产生的气流会直接把沙尘扬起吸附在后风挡玻璃上，如果没有后雨刷，车主只能是自己勤动手清理玻璃了。

    精致、豪华是雷克萨斯的精髓之一，CT车系作为雷克萨斯的入门级车型，并没有在精致感上打折扣，细腻的皮革和缝线以及舒适豪华的座舱只有拥有它的人才能体会。另外，日本人对细节的关注也在这款车上得到了很好的体现，一位2013款雷克萨斯CT精英版车主在汽车之家口碑中描述了它看到的细节，比如：中央扶手和门把手等高，两个手臂放上去很舒服；蓝牙使用起来很简单；前风挡是斥水玻璃，跑起来不沾水；一键上升的车窗快升到顶部时速度会变慢，缓缓关闭；自动大灯在天擦黑的时候会先点亮仪表盘灯光，更黑的时候才会点亮大灯……虽然这些设置有些在其它品牌豪华车上也能见到，但像雷克萨斯这样考虑得如此周全的，还真挺少的。

『上：综合路况油耗  下：高速路况油耗』

『由于发动机和混合动力系统特性，CT的高速工况反而可能比综合路况更费油』

    油耗是CT的杀手锏，依靠混合动力系统，它不论是在拥堵路况还是通畅路况之下都能保证超低的耗油量。上面是我们之前对老款车型的测试（2014款车型的动力系统没有变化），它在综合路况下取得了5.26L/100km的成绩，高速路况为6.01L/100km，都很出色。

    当然，CT也有一个比较明显的缺点，那就是动力比较弱。具体弱到什么程度，那得看你的性格和开车的风格。如果你对动力有比较高的要求，那开CT肯定很郁闷；如果你觉得动力够用就好，那这款车还是可以满足你的。它在低速时的加速能力还可以，高速时再提速能力比较弱，所以更适合在城市中使用。

适合人群

    雷克萨斯的品味在“德系三强”中有点像奔驰，车内的氛围也能像奔驰一样让人的心情变得舒缓下来。CT适合的消费群体非常广泛，任何年龄段的消费者都可能会因为它的经济、豪华而选择它。在我看来，只要你能接受它偏弱的加速性能，那你就非常值得拥有它。因为它会是最省心、最省钱（最起码是后期费用，别忘了，除了油费还有6年15万公里的免费保修保养）的选择。再借用一句老款CT车主的话：与其在其它4S店受气，还不如踏踏实实买个CT。

    2014款雷克萨斯CT的配置较13款有很大调整，其中很重要的一点是，带7英寸彩色显示屏的多媒体系统被下配到了指导价29.5万元的舒适版上。这套系统集成了导航等功能，另外，舒适版还带有无钥匙进入和天窗，同时也配备了雨刷。虽然依旧没有倒车雷达，但雷达不像后雨刷，它可以加装。所以，舒适版也是个不错的选择，不过它的价格超出了25万的预算，所以这款车并没有作为我的首推车型，各位朋友可以根据自己银行卡里的数字决定要不要“升级”。