最近大家一直在关注世界第一大汽车制造商丰田“刹车门”事件，而导致BOS(Brake Override System)刹车优先系统称为当下车迷朋友们最关注的热点。毕竟这个是关系到行车安全的关键部件，但是就目前的销售资料而言，并没有那款车型具体的注明是否带有刹车优先系统，但是通过我们的了解，还是在这里为各位汽车消费者推荐一些带有刹车优先系统的车型，以便为你在选车时多个参考，但是需要注意的是本文推荐的车型只是相对眼下汽车市场比较受车迷关注度高的车型，并不代表市场上只有这几款车型具体“刹车优先系统”。

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在我们推荐“刹车优先系统”车型之前我们首先了解一下，“刹车优先系统”是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。

“刹车优先系统”的主要目的是在节气门大角度张开，进气管真空度下降的情况下，强制关闭节气门恢复进气管真空度来保证刹车助力系统的可靠运行。但是节气门不全开它也会工作。所以，即使油门不到底也可以测试是否有这个系统。打个比方，救生衣是为了让人落水后不沉的工具。但是想知道一个人穿没穿救生衣不一定非得把他踢到河里。那刹车优先系统在油门不到底的情况下有用处没，有！可以缩短刹车距离。就跟救生衣即使没落水，也可以保暖一个道理。

但为什么没有这套系统，在油门到底的时候刹车就不能用了呢？目前大部分轿车使用的都是液压真空助力刹车系统，我们以致胜为例来说，就是在节气门后面有个着红色密封套的一个导管，那个导管就是真空助力导管。在发动机发动的时候，由于发动机进气和进气系统的阻力（主要是节气门的阻力）作用，进气管内的气压是低于大气压的，也就是有真空度，通过这个导管把刹车助力系统的空气抽出，形成一定的真空度来实现助力。如果节气门全开的话，进气系统的阻力就大大减小了，进气管内的真空度也会减小，所以刹车助力就没有了。

至于“刹车优先系统＂详细解析，我们在之前文章中已经做了说明，如果你对这个系统还是不明白的话，可以阅读我们的[ 隐藏的属性 揭秘刹车优先系统 ]文章。

目前采用“刹车优先系统”的有欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。推荐车型一、高尔夫6
　　厂商指导价：11.88-16.68万

高尔夫6代  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

据我们查完资料了解大众旗下的产品，除了捷达和自动挡的桑塔纳这种老车型未能覆盖到，其它车型都具有“刹车优先系统”，所以车迷朋友在购车的时候，可以打消大众旗下产品没有“刹车优先系统”这个疑问，而作为本文推荐车型之一的高尔夫6也是最近车迷朋友关注度极高的车型，所以我们把它作为大众代表车型之一，必定我们有很多车迷朋友喜欢它。

高尔夫6代在设计上已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷scirocco轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。速腾的两厢版车型其实就是5代高尔夫，作为速腾的下一代车型，6代高尔夫理所当然的全系标配了ESP车身稳定系统。在这款4米长的小车中，已经汇集了大众引以为傲的TSI涡轮增压直喷发动机、7速DSG双离合变速箱、ESP车身稳定系统，以及激光焊接技术和标配四气囊，大众技术领先战略的思路在高6上表现的淋漓尽致。

高尔夫6代  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

虽然内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去挑剔大众的功底。

动力系统上，高尔夫有1.6L和1.4TSI两款动力选择，其中主流的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有131马力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相当于普通2.0L发动机的动力水平。并且由于涡轮的特性它在1750rpm时就能够爆发最大扭矩，配合换挡速度奇快的7速DSG双离合变速箱，不仅动力传递更加流畅，同时还拥有很低的油耗水平。1.6L发动机和POLO 1.6L使用的是同一款，低转扭矩充足，低廉的维护费用是它的优势。推荐车型二：上海通用-雪佛兰科鲁兹
　　厂商指导价：10.89-14.89万

雪佛兰科鲁兹  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

“高大威猛”是我对美系车的第一印象，以上海通用为代表美系车其下的车型几乎都是最近上市的新车型，因此也大部分具有刹车优先系统。

作为09年上市的科鲁兹在外形给人一种时尚运动的感觉，金领结映衬下的黑色蜂窝中网、尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。略微上调的尾部等所有细节都明白无误地向我们证明了这一点。不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。对比血缘关系亲近的凯越，科鲁兹总算有了一些个性，这一点到切合雪佛兰车型在国外的表现。

科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现，这个变化倒是让许多人感受到雪弗兰品牌其实也是时尚的。值得提及的是，科鲁兹筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

动力系统上，科鲁兹有1.6L和1.8L两款动力选择，1.6L拥有131马力的最大功率为86/6000 KW/rpm，而最大扭矩是150/3800 N·m/rpm，其中以科鲁兹1.8L Ecotec DVVT发动机为例，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/177Nm。使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。6速手自一体变速箱的运用与同级别相比也具有领先性。在车身悬挂方面，科鲁兹并不是天生运动员，它所采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭杆梁式悬挂，是目前家用轿车的主流配置，在大部分20万以下车型中都能见到这样的悬挂系统，其中也包括不少紧凑型两厢小车，而与其主要竞争对手福克斯和思域相比，科鲁兹的后悬挂就显得略逊一些。