就在一个月以前的时候，丰田汽车公司宣布针对欧洲市场推出全新的雅力士掀背版本，这款车还专门装备了为欧洲市场所打造的驱动系统。不过现在那些都已经过去了，我们现在又进一步的得到了将会进军美国市场的下一代雅力士车型的照片和详细情况。

2012款丰田雅力士将销往美国

这款雅力士的主要竞争对手包括大众的索尼克，现代的雅绅特，起亚的锐欧，福特的嘉年华等等，有3门版本和5门版本两种选择，而装潢款式方面则有三个档次，最低级的为L，中级的为LE，而高级的则为SE。

至于车子的设计，可以说是在全方位都进行了刷新。包括车子的全长增加了2.9英寸（折合为7.4厘米），车顶高度降低了0.6英寸（折合为1.5厘米），内饰进行了大幅度升级。其中比较抢眼的是，车子的内饰空间由于采用了新的设计而增大了将近七成，这样的数字是相当惊人的。丰田汽车公司还表示自己在车身上追加了消音措施，包括一些吸音的织物，摸上去很软的面板等等。加上车内的宽敞程度更大，所以乘坐起来也十分的舒适。

而驾驶者最为关注的，应该是车子装备的新款可倾斜的三轮幅方向盘。这一元件的手感相当好，经过防滑处理，并且平底的设计也使得膝盖部分干扰方向盘轴的可能性大大减小。要知道，这种设计原来只在赛车上面才会出现。不过原来的符合人体工程学设计的，被安置在车身中央部分的仪表盘就不见了，取而代之的是多信息的显示屏，拥有显示速度，时钟，车外温度计，油耗数字，行驶平均速度等等功能。

2012款丰田雅力士将销往美国

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雅力士 L版本采用的是单层折叠式后座椅，而LE和SE版本则是六四式分割可放倒的折叠后座椅。行李厢的空间增长了5.7英寸，宽度增加了2.1英寸，三门和五门式版本车型的行李厢空间容积分别增长了64个百分点和68个百分点，达到了15.3立方英尺和15.6立方英尺。

尽管在外表和装饰上面有些不一样，但是2012款的雅力士都统一采用自然吸气的1.5升16阀DOHC 4汽缸发动机。在发动机转速为6千转每分的时候，发动机的最大输出功率可以达到106马力，在发动机转速为4200转每分的时候，扭矩峰值达到103磅·英尺。不过，这样的数字虽然说对雅力士本身而言并不差，但相比同级车之中目前最强大的现代雅绅特的最大输出功率138马力的表现还是差了一截。

而换挡的装置则是一款4档自动变速箱，丰田汽车公司也表示自己针对这一元件做了升级，并且能够实现更省油的表现。至于购买L或者 SE版本的买家，还可以选购5档自动变速箱。这样带来的油耗表现为手动版本30/38英里每加仑（城市道路/高速公路），自动版本30/35英里每加仑（城市道路/高速公路。相比2011款的手动版本29/36英里每加仑（城市道路/高速公路），自动版本29/35英里每加仑（城市道路/高速公路）还是有些进步的。

2012款丰田雅力士将销往美国

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雅力士的L版本是三个等级之中最低的入门级产品，该车拥有电动方向盘，动力辅助性前碟刹，电动车门锁，USB连接口，严寒天气套装包。而其余的标准装备包括了空调，6个茶杯托和行李厢区域的防尘盖。

而比较高级的LE版本则标准配置了电动车窗，电动后视镜，带有发动机锁死装置的遥控中央门锁 ，方向盘上面也有音响控制装置，并且可以选配导航控制系统。

至于最高级的雅力士SE版本，丰田汽车公司则表示经过了"运动化调节"，包括将15英寸的轮毂升级为16英寸版本，并且配合P195/50R16 的轮胎，前碟刹的尺寸也比L版本和LE版本的直径大一英寸。

此外，还有多反射面的卤素车头灯，整合型雾灯，和车身同一颜色的前栅格，运动型网状插件，和车身同一颜色的前后导流板。内饰部分的仪表盘部分显示屏能够显示速度，油量等等，功能丰富。运动型座椅则给雅力士 SE的驾驶者带来了更加舒适惬意的驾驶感受，附带6向电动可调节功能。乘客座椅则附带4向可调节功能。

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该车的建议零售价从14,115美元（折合人民币约莫9.17万）起，最低版本为三门版L。至于最高级的版本则是5门的手动变速箱版本，售价达到17,200美元（折合人民币约莫11.18万），当然，这些都是没有装选配组件的价格。