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很“中国” 东风雪铁龙C4 L能否热卖?
相关专题：国产新车 发布时间：2012-12-06
新车导购：好车，好声音，东风雪铁龙C4 L在一场充满年轻气息的发布会中开始了自己的中国之旅，正所谓初生牛犊不怕虎，初来乍到的C4 L一开始就将竞争

“好车，好声音”，东风雪铁龙C4 L在一场充满年轻气息的发布会中开始了自己的中国之旅，正所谓“初生牛犊不怕虎”，初来乍到的C4 L一开始就将竞争对手锁定在了高端紧凑级市场的实力派车型——速腾和英朗GT。而这次C4 L也是有备而来，在中法两国设计师的协作下，C4 L尽量使自己变得更加符合中国消费者的胃口，她认为自己已经准备好了，然而作为国内销量最大的细分市场，高端紧凑级市场的竞争可谓异常激烈，没有足够的筹码，要站稳高端谈何容易，C4 L真的有足够的实力吗？

很“中国” 东风雪铁龙C4 L能否热卖?

  东风雪铁龙C4 L四款车型具体售价：

东风雪铁龙C4 L车型 官方指导价（万元）
1.6L 劲享版手动 12.39
1.6L劲智版手动 13.69
1.6T劲享版自动 16.19
1.6T劲智版自动 16.99
爱卡汽车网制表 

    充分考虑中国市场需求的全球车型

雪铁龙C4L在今年的巴黎车展上首发亮相，雪铁龙希望以这种方式向外界传达一个信息，那就是C4 L并非是一款只为中国市场打造的车型，而是一款全球车型，虽然其主要针对的是中国、巴西和俄罗斯这样的新兴市场，并且很可能并不会在欧洲市场上市。而在这三个新兴市场中，中国市场无疑是最大，也是最重要的一个市场。未来也将是C4 L的主销市场。

东风雪铁龙C4 L上市
【C4 L是一款全球车型，但主要面向新兴市场】

作为东风雪铁龙C4 L最重要的目标市场，中国市场的需求无疑会被优先考虑，C4 L的外观设计正是由PSA上海研发中心负责设计的，这家设计中心已经在之前的DS9概念车上展现了他们的实力，中国的设计师们很好地保留了新一代雪铁龙C4设计上的优点，并且结合了中国消费者的审美观，当然C4 L上的“中国元素”远远不止外观这么简单。

PSA
【欧债危机让过于倚重欧洲市场的PSA尝到了苦头，目光转向新兴市场】

细心的朋友会发现，在今年的巴黎车展上，PSA集团推出了一系列针对新兴市场的车型，包括C4 L、全新爱丽舍、标致301，以及标致2008等，虽然都是全球车型，但这类新车并不符合欧洲消费者的口味，更多的是针对中国、巴西和俄罗斯这类PSA主攻的新兴市场，这也意味着PSA未来的重心将从身陷欧债危机的欧洲市场开始转移。而一直被忽视的中国市场似乎是PSA“重整旗鼓”的最好的选择，近两年来，中国市场在PSA高层的表述中都被视为未来发展的“重中之重”，2010年神龙“5A计划”（2011-2015年发展规划）是改变的开始，而东风雪铁龙C4 L则是神龙“5A计划”中最为重要的一款车型。

PSA
【C4 L是神龙“5A计划”中非常重要的一款车型】

    C4 L定位于世嘉与C5之间

按照官方的表述，在东风雪铁龙的产品线中，C4L将定位于世嘉与雪铁龙C5之间，从以往的经验来看，东风标致与东风雪铁龙在各级别都有定位相似的同平台车型，而C4 L将对应东风标致408，两者非常接近的车身尺寸似乎也暗示了这两款车型在技术上的联系，但显然作为后来者的C4 L在各方面的表现更加出色。

新世嘉
【C4L定位高于世嘉三厢，形成高低搭配的格局】

纵观东风雪铁龙的产品线，目前绝对的主力车型是世嘉三厢，在过去的两个月里保持了过万的月销量，而中级车C5一直未能取得大的突破，陈旧的爱丽舍销量也大不如当年，两款车型的销量一直徘徊在月销5千辆以下。这也迫使雪铁龙品牌在中国急需寻找新的销量增长点。而C4 L的推出一定程度上应该是受到了标致408的启发，因为这款以“大”为主要卖点的家用车上市以来取得了相对不错的销售成绩。

东风标致 2011款408
【与标致408定位相似，C4L也会偏重家用市场】

    C4 L年销量目标为7-8万辆

销量
【标致408销量】

目前标致408的月均销量稳定在5千辆左右。2011年，标致408全年的销量为5.36万辆。而同年PSA（标致雪铁龙）在中国2011年销量仅为40.4万，408占到了超过八分之一的份额。

销量
【速腾销量】

当然东风雪铁龙C4L的“野心”肯定不止如此，此前雪铁龙总经理鹏飞在接受采访时曾表示，C4 L的年销售目标为7-8万辆，这远超目前标致408的销量。但相比其竞争对手来说，C4 L的目标还是很低调的，目前速腾的月销量稳定在两万辆以上，而英朗GT的月销量也在万辆以上。

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