比摩托车还要省油的汽车你见过吗？大众在本届日内瓦车展上正式发布了旗下最节油的混合动力小车：XL1，该车的设计油耗仅0.9L/100km。而此次发布的这款车是正式量产版，上市时间指日可待。下面我们就来详细了解一下这款车。
XL1车型历史
大众XL1的概念产品最早是在2002年开始曝光，经过两代原型车的不断改进后才有了如今的量产版。产品名称也由早期的“1L”、“L1”变成目前的“XL1”。最初的1L车型被称为“1升车”，其简陋的外形和配置引起谣传，使很多人都曾相信“1L”是大众最便宜的汽车，售价仅仅4000元人民币。该车节油的秘诀就是290kg的车身重量和单缸设计0.29L超低排量的柴油发动机。
09年法兰克福车展上，大众推出了1L的改进型：L1。相比前代而言，L1除了外形上更加时尚动感，车身尺寸也有所加长，长宽高分别由此前的3470mm/1250mm/1100mm变成3813mm/1200mm/1243mm。车身重量增加了90kg。百公里燃油消耗也由此前的0.99L上涨到1.38L。
在本届日内瓦车展发布的XL1量产版曾以概念车的形式在2011年的卡塔尔车展上亮相。相比L1原型车，XL1的尺寸继续加长加宽，并引入混合动力系统。虽然车身重量增长到795kg，但百公里油耗仅0.9L。
为了降低油耗，大众对XL1做了非常多的努力。首先从外形来看，XL1取消了经典的进气格栅，车头被设计得很扁平，1156mm的车身高度和超级跑车相当。车轮和门把手尽可能的被隐蔽，传统的后视镜被摄像头+液晶屏所代替。前宽后窄的车身曲线让它获得0.189的风阻系数（普通轿车风阻系数一般为0.28-0.35），有效减少了行进的阻力。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为3888mm/1665mm/1153mm，轴距为2224mm。体积与大众Polo相当，但得益于轻量化的铝合金车身材质以及碳纤维材料的运用，XL1的重量被成功的控制在较低水平。
轮胎的选择上，XL1也尽量以减少阻力为目标。厂家为它配备的前轮规格为115/70 R16；后轮145/55 R16。从数据来看，XL1的轮胎宽度明显小于一般的轿车配置。
XL1的车身被拉宽后，在增强行车稳定性的同时也影响到车内座椅的排列位置。左右并排的座椅位置使得车门的开启方式也有所变化。鸥翼式双开门设计取代了此前的单侧开启方式。XL1车窗采用分层设计显得很另类，这应该是为了降低风阻而考虑。
XL1的车尾设计和超跑十分类似，给人很强的运动感。由于发动机后置布局，车尾没有配备车窗。这对车主的驾驶视野有所影响，好在XL1并没有忽略倒车雷达，四个探头位置分布合理。
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