随着丰田经典跑车MR2、Celica、Supra的相继停产，丰田在人们心中便成为了只生产家用车的“平庸”汽车品牌。众所周知，刚刚在国内上市的丰田86在命名方式上传承自经典的AE86，而其动力配备、车型设计上与斯巴鲁BRZ几乎保持一致，但仅是这么简单？当然不是！丰田86的设计其实更多的是源自于此前丰田旗下的经典车型，而不是斯巴鲁，关于丰田86身世的具体情况下面我们就来为大家揭秘。
◆ 丰田86的研发历程（2005年-至今）
--由丰田欧洲设计，斯巴鲁后来“插足”
相信对大多数人来说丰田86就是一台在斯巴鲁平台生产，且采用斯巴鲁发动机的车型，说白了就是一款“套牌的斯巴鲁BRZ”，跟丰田本身没有太大关系，其实这都是表面现象，研发入门跑车计划其实是由丰田提出，而斯巴鲁只是恰巧搭了丰田的“顺风车”，且关于丰田86一些设计都是由丰田完成。
早在2005年，丰田汽车与富士重工的合作就已经开始，当时的丰田决定要打造一款轻量化前置后驱双门跑车，而使用水平对置发动机的想法已经在他们打造这款车型的计划当中。大家都知道，斯巴鲁在水平对置发动机上的造诣颇高，且当时丰田也拥有斯巴鲁近20%的股份，因此丰田邀请斯巴鲁一起研发这款全新车型。起初，习惯生产四驱车型的斯巴鲁对生产后轮驱动跑车的计划并不感兴趣，但同意为其提供水平对置发动机技术。
到了2008年，丰田第一台全新双门跑车原型车研发成功，丰田邀请斯巴鲁的工程师一同测试，正是由于测试车出色的性能表现，使斯巴鲁的工程师对这款后驱跑车印象深刻，斯巴鲁方面临时改变了最初的想法，决定参与到这款车型的研发中去，并且计划未来也在斯巴鲁旗下生产。
2009年东京车展上，丰田86的首款概念车丰田FT-86正式亮相，这款车型是由丰田欧洲研发中心设计，基于斯巴鲁翼豹平台打造而来，搭载一台2.0升水平对置发动机。FT-86概念车的首次公开亮相，引发了众多车迷的热议，大家最多的猜测就是这次的“86”是否还能重现当年AE86的神话。
到了2011年日内瓦车展，经过三年进一步研发之后，丰田欧洲设计中心再次公布了一款名为FT-86 II的概念车，相比FT-86来说，FT-86 II的尺寸有所增加，前后保险杠、头灯和尾灯都经过重新设计，这是最接近量产丰田86的概念车。
2011年，FT-86 II的量产车型终于揭开了神秘的面纱，新车就是今天的丰田86。值得庆幸的是，丰田86沿袭了FT-86 II概念车的外观设计，量产后的丰田86看上去与此前的概念车十分接近。
2012年3月16日，丰田86与斯巴鲁BRZ正式投产，丰田86由斯巴鲁工厂代为生产。2012年3月28日，斯巴鲁BRZ率先在日本上市，相隔一周后丰田86也于2012年4月6日正式上市，丰田86仅在日本上市的第一个月，销售量就已高达7000辆左右，完全超出产能负荷而供不应求。此外，就在今年的3月12日，丰田86还正式被引入了中国，售价为26.9-27.9万元人民币，不久后斯巴鲁BRZ也将引入。
看了上面的介绍，相信大家都已经了解，丰田86的设计主要还是由丰田来完成，而斯巴鲁则为这款车型的量产提供了发动机和生产平台。随着丰田86引入国内，我们也有幸对丰田86做了一次抢先的测试（点击查看测试文章），相信看过文章的朋友都已经了解，在丰田86身上拥有几个最具核心的亮点，那就是轻量化的车身结构、趣味性极强的操控性能、优雅的外观设计元素，还有那台水平对置发动机，这些设计其实并非丰田欧洲设计中心凭空捏造，而是刻意融入，因为这些设计都曾出现在丰田历代的经典跑车当中。
其中丰田86的名称、轻量化及驾驶乐趣就源自于大家最熟悉的AE86；优雅的外观设计元素则源自于曾经的“日本第一超跑”丰田2000GT；而那颗水平对置发动机的“基因”则源自于丰田的第一款量产跑车-丰田Sports 800，下面我们就和大家一起来了解一下当年这三款车型的具体情况。
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