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难度再次提升 IIHS引入前部防碰撞评级
相关专题：汽车技术 发布时间：2013-10-21
新车导购： 提到IIHS，很多人会对它正面25%偏置碰撞测试印象深刻，这项IIHS的“独门绝技”令很多车型十分伤心，也成为了全球安全测试中难度最高的项目之一。不过，一向以严苛著称的IIHS并不打算降低难度，反而在最近引入了一项车辆主动安全系统的评价体系，并且将其列为车辆获得最高安全等级的一项硬指标。

提到IIHS，很多人会对它正面25%偏置碰撞测试印象深刻，这项IIHS的“独门绝技”令很多车型十分伤心，也成为了全球安全测试中难度最高的项目之一。不过，一向以严苛著称的IIHS并不打算降低难度，反而在最近引入了一项车辆主动安全系统的评价体系，并且将其列为车辆获得最高安全等级的一项硬指标。

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    来自高速公路事故损失数据协会（HLDI）的数据显示，如今车前部防碰撞警告系统以及自动刹车功能可以有效帮助驾驶员减少碰撞事故，因此为了鼓励厂商更快地在车辆上应用这种功能，IIHS决定将其列入评分体系中。

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    IIHS在考察车辆防碰撞系统时将使用三个等级：优秀（superior）、高级（advanced）和基本（basic）。想要获得“优秀”评价，车辆安全系统必须可以在12mph（约19km/h）和25mph（约40km/h）的两项测试中有效避免前部碰撞事故的发生；如果只能通过其中一项，则获得“高级”的成绩。要得到最低的“基本”评价，需要安装符合NHTSA标准的防碰撞警报系统。根据NHTSA要求，防碰撞警报系统必须在碰撞发生前特定的时间以前进行报警，并且需要通过3个不同场景、7次测试中的至少5次。

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    IIHS在去年引入了TOP SAFETY PICK+这一顶级安全评级，并将其授予在碰撞测试中表现优秀的车型，而从2014年开始，想要获得这一称号，除了在碰撞测试中需要有优异表现，还需要在前部防碰撞系统评级中至少获得“基本”的评价。

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编辑总结：

    欧美国家的安全测试一向被国人津津乐道，并且普遍被认为更加严谨和苛刻。美国IIHS的正面25%偏置碰撞已经让不少厂家吃到了苦头，此次再次引入前部防碰撞系统的评分，势必会促使厂家将这一实用的安全系统变为车辆的标准配备。而在中国，由于尚没有相关机构进行类似的测试，也没有法规的强制要求，想要让厂家普及这一安全配置，似乎还有很长的路要走。

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