在高尔夫6和英朗上市之前，福克斯在国内A级高性能小车中，可谓罕逢敌手，2005年一登陆中国市场，便成为福特在中国市场的当家主力，到了2006年两厢福克斯的推出，福克斯家族算是坐稳了福特中国“当家主力”和A级高性能小车“头块招牌”双重宝座的位置，但现在，15万元的高性能小车，福克斯不再是唯一了，2009年11月，高尔夫6在国内上市，今年1月23日，上海通用别克旗下首款五门轿跑车英朗XT正式宣布上市。而上述两款车型相比问世已经有些年头的福克斯，它们更新更酷也更有来头，福克斯一统天下的局面已经被打破，三分天下的时代已经到来。
如果仅仅从销量和口碑来看，福克斯大概是欧洲福特最成功的作品，简洁的设计、优异的驾驶乐趣都是它的杀手锏。尤其是当高尔夫因为不断提升技术与工艺品质而变得越来越昂贵时，福克斯的实用主义倾向为它在欧洲赢得了众多的定单。但相比后来的高尔夫6和英朗，福克斯无论是内饰配置还是性能配置，都显得有点“斋”，毕竟它是上市已经四五年的“前辈”了，在技术发展瞬息万变的当下，指望四五年前的技术仍能和今天的技术并驾齐驱，这个要求实在有些“过分”。
外形对比：
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高尔夫6去年11月在国内一上市就掀起了不小的震动，“1.4TSI+DSG”经典组合的强劲动力、优异的操控，赚足了消费者的眼球。其车身尺寸：长4199 、宽1786、高1479 mm，轴距2578mm。其动力单元最大功率为96kw、最大扭矩220nm。售价区间：11.88-16.68 万元。高尔夫6自上市以来一直保持热销的行情，买车加价排队的情况早已是司空见惯。作为英朗和福克斯的头号竞争对手，高尔夫6今天的热销晴朗天气或许正是英朗市场表现的“天气预报”。
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英朗则是上海通用旗下继新君威之后第二款“拥有直瀑格栅的欧宝”，这说明外形和原型车欧宝雅特几乎相差无几，笔直的引擎罩棱线、凌厉的腰线、内凹的L形裙线加上车头和车尾大量运用的曲线营造出立体感极强的车身造型，车尾上窄下宽，颇有轿跑风范，尾灯采用与头灯呼应的不规则多边形造型，分隔式灯腔同样立体感十足。总体上看，英朗造型精致而动感，流露出欧洲车一贯典雅而内敛的美感。
此外，英朗2685mm的长度的轴距已经接近B级车的水平，车身长度为4419/1814/1487mm。同时英朗的后排顶棚的凹陷设计可以提供更宽裕的头部空间，身高1.8米的体验者还可以拥有四指的余量，说明它基本可以满足绝大部分乘客对空间的需求。
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而福克斯算是紧凑型轿车阵营里的一员老将，2005年国内上市就掀起了一股运动潮，不管前脸蕴藏力量的“X”型整体设计，还是引擎盖上两条凸起肌肉感十足的棱线。福克斯的车尾部与其车身整体搭配和谐、统一，没有任何突兀的感觉，而宽厚、稳重的尾部设计给人一种“硬汉”的感觉。特别是09年改款后的福克斯在运动风格的基础上更增添了些许时尚的基因。其车身尺寸：长4342mm、宽1840mm、高1500mm。动力单元最大功率为104kw，最大扭距180nm。售价区间：11.89-15.39万元。而作为长安福特的主力车型，其优异的操控表现配合犀利的造型设计获得年轻人的青睐，一直保持着非常优秀的市场表现。
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