前面我们已经向大家介绍过几款安全系数较高的车型，其中我更看好的是自主品牌的两款车，而且它们也是今年销售火热的车型之一。虽然很多消费者已经渐渐地不再相信CNCAP,但是作为国内唯一官方认证的碰撞测试机构，只要不是盲目的听从，还是可以作为我们选车的一个参考标准。今天我们继续为大家推荐几款在年内获得CNCAP五星的车型。希望能为大家的选车提供帮助。

　C-NCAP评分标准：满分是51分

　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分16分。
　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )满分16分。
　　3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)满分16分。
　　4、两个加分项：安全带提醒装置【满分2分】及侧面安全气囊和气帘【1分】。
　　5、碰撞星级共划分6个等级：
　　5+级、5级、4级、3级、2级、1级
　　各等级对应分数分别是：
　　≥50分 5+级 ★★★★★☆
　　≥45且<50分 5级 ★★★★★
　　≥40且<45分 4级 ★★★★
　　≥30且<40分 3级 ★★★
　　≥15且<30分 2级 ★★
　　<15分 1级 ★

　　●大众新POLO

　　指导价：8.58-12.39 万
　　综合评分：45.4  分
　　碰撞评价指数：5星

对于大众polo，很多人想必再也熟悉不过了，早在几年前，这款大众旗下的小型车就红遍了大街小巷。在去年年底，polo终于迎来的换代款车型。这款搭载全新一代大众家族式前脸的polo一举摒弃了前款的可爱风格，从而采用了更为刚劲有力的动感造型。

POLO(图片 配置 论坛 车吧 报价)

大众旗下的车型虽然造型家族化非常严重，但是如果稍加自己辨别，也很容易区分。所谓的“一道杠”说的就是polo了。单条式进气格栅搭配了造型犀利的熏黑大灯，新polo的前脸给人一种十足的力量感，曾经圆头圆脑的可爱造型完全被改头换面，尾部较为明显的变化就属尾灯了，曾经像CD碟一样的尾灯也被改造成不规则多边形的设计，带给人的直观感觉还是力量与动感。

POLO的内饰更是“一脸”的大众风格，方向盘、仪表盘、中控台，所有的一切，我们都能在其它大众车型中找到类似的设计。上深下浅的设计迎合了家用的特性，在内饰中，polo并没有刻意的营造外观一样的动感氛围，更多的是实用和精致。小型车里，能有如此的做工，其实并不多见。

POLO的轴距仅为2470mm，因此后排腿部空间稍显局促，只能说符合一般小型车的标准，够用而已。后排座椅具有4/6分割功能，可根据需要随时改变内部格局，获得平整的行李箱空间，装载能力不错。

动力方面，全新POLO两厢有1.4L和1.6L发动机，其中1.6L发动机最大功率77kw，最大扭矩155N·m，从参数上面来看还算凑合，而自动档车型搭载的是6速手自一体变速箱，虽然新POLO考虑到成本的原因没有引入大众最新的1.4TSI+DSG的组合，不过6速的手自一体对于这台小车来说也已经足够了。

在主动安全方面，新Polo采用制动防抱死装置的ABS采用四通道控制系统，在紧急制动时调整四轮制动压力，避免车身转向失控的危险；配合电子制动力分配系统EBD，适时对前后轮分配最理想的刹车制动力，提升行车安全性；在弯道上制动时，弯道制动控制CBC有效提供比传统制动系更精确的制动动力，确保车辆稳定行驶。新Polo采用195/55 R15和185/60 R14两种规格的轮胎，美中不足的是刹车系统由四轮碟刹改为前碟后鼓，使得新Polo的连续刹车性能有所降低，相对其它A0级车在这方面的优势也荡然无存了。

而在被动安全方面，全新POLO标配6安全气囊，包括前排双气囊，前排侧安全气囊，贯穿前后座的左右侧头部安全气帘等。WOKS安全头枕更可以在发生碰撞时对驾驶员的头颈起到最大的限度的保护。主体结构的激光焊接是新POLO傲视对手的资本，其塑造的更严密的车身结构保证了足够的强度，这也降低了全新POLO在发生碰撞时车身断裂的几率。全车85%的钢材都经过双面度锌处理、在A柱、B柱等关键部位还使用了强度比普通钢板高出3-5倍的超高强度钢。
　●东风悦达起亚K5

　　指导价：15.98～24.98 万
　　综合评分：50.7 分
　　碰撞评价指数：5星半

起亚K5(图片 配置 论坛 车吧 报价)

外观方面，起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感。另外，宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。起亚K5整个外形看上去既时尚又运动，非常适合年轻朋友喜爱。

内饰方面，K5提供了两种内饰配色黑色和米色，其中黑色内饰更具有运动感，而米色内饰则更显温馨，同时也满足了国人对浅色内饰的喜爱。另外，起亚K5驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感。白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳，透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息，同时整个内饰的做工和用料都很不错。

此外，2795mm的轴距，身高1.75cm的体验者坐进车内，起亚K5前排可以获得一拳的头部空间余量，在保证前排座椅位置不变的同时，同一个体验者在后排可以获得两拳有余的腿部空间余量以及四指宽的头部空间。

动力方面，目前起亚K5搭载的了两个不同排量的发动机，其中，2.0L动力系统为起亚K5主推车型，与之配备的6挡手自一体变速箱，最大功率为121Kw/6200rpm，最大扭矩为198Nm4600rpm。

在被动安全方面，K5整车车身均由高强度防护钢板组成，前侧副梁和地板也采用了强化钢板，并在车门上加入防撞钢梁，以保在即使发生意外的情况下车门亦不变形，为乘驾乘人员创造逃生的可能。而在主动安全方面，K5同样拥有领先同级别其他车型的车身安全性：大幅配备的侧气囊及侧气帘，全面有效地保护了乘员的人身安全；车身稳定性控制VSM，有效提升车辆的制动稳定性，预防车辆打滑、倾斜和侧翻事故的发生；胎压监测系统(TMPS)、防止爬坡后溜功能的HAC、并线超车快闪、电子防眩目后视镜、倒车影像等高科技安全配置的应用，进一步提高了起亚K5的安全性能。
　●上汽MG3

　　指导价：6.97-8.97万
　　综合评分：47.1分
　　碰撞评价指数：5星

作为MG品牌在上汽管理下推出的第一台小型车，第六代MG3延续了MG品牌动感时尚的特征，同时MG3在开发过程中也充分考虑了实用性，方方正正的外形有利于提高车厢内的空间，配置也比较丰富，足够满足日常使用，这很适合现在年青人选车的要求：即有型，又好用。

MG3(图片 配置 论坛 车吧 报价)

MG3的外观不止有时尚的设计风格和线条，车身颜色也是其体现个性的要素，MG3所有车型上半部分皆为黑色，尤其是黑色的A柱，更加为这款充满时尚感的小车平添了一股锐气，下半部分则有8种颜色可选，整体造型很容易达到让人过目不忘的效果。而犀利的大灯，横至的细长中网和夸张的大嘴更是与大哥MG6如出一辙，MG品牌的家族形象也就此确立。

MG3的内饰同样给人新鲜感，借鉴了苹果产品的简单主义设计理念，整体看起来个性鲜明且操作直观。而仪表盘的设计也比较简单，黑底白字一目了然，上面的数字造型也很有特点，但我个人觉得仪表盘有点儿小，虽然不会影响读数，但是如果能大点看着肯定更痛快。整体做工方面，MG3的表现还是比较令人满意的，各接缝处理均匀规整，有点合资品牌风范。

尽管定位于小型车，但是MG3的设计师从未放弃对于车内空间的利用。经过实际体验，MG3的前后排头部空间均超过一拳的距离，在同级别车型中的表现很突出。此外，MG3的内部储物空间也十分丰富，随处可见的置物盒体现出厂家的用心。

动力方面，MG3搭载的依旧是1.3L和1.5L两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为135N·m，与现在在售的荣威350所搭载的1.5L发动机基本相同，当然得益于更轻的车身重量，并且从之前我们的同事试驾的情况来看，这款1.5L发动机给所带来的整体动力感相当不错，再加上MG3未来除了手动挡以外，还会搭配AMT序列变速箱的自动挡车型，这样也能满足那些驾驶手动挡车型不太熟练的车主朋友了。

主动安全配置上MG3全系标配了ABS、EBD以及CBC弯道辅助控制系统以及前排双SRS安全气囊和高强度前防撞梁，制动系统为前通风盘，后鼓式刹车、安全带预警系统，以及特别配置的6大安全气囊、气帘装置，只为将一切风险降到最低。除了1.3手动车型，全系还标配了前雾灯和副驾驶安全带未系报警系统。第四代Euro-TCI防盗系统、BA紧急辅助制动系统则出现在1.5升排量车型上。
●一汽大众CC

　　指导价：25.38～30.08万
　　综合评分：47.8 分
　　碰撞评价指数：5星

一汽大众CC(图片 配置 论坛 车吧 报价)

拥有“史上最美大众车”的称号，大众CC的外观如果从局部细节来看的话，其实给人的感觉并不觉得有多美。中规中矩的前大灯、中规中矩的中网、中规中矩的VW大圆标，也许只有那四个大眼睛尾灯会给人眼前一亮的感觉。

大众CC的内饰风格保持了大众车沉稳、内敛的一贯风格之外，颜色和用料上的点缀为车内增添了不少活力。黑色为主体的内饰，配上金属质感的装饰件以及深褐色的皮革面板和座椅，跑味十足。很有跑车味的三幅式多功能方向盘，具备音响、电话以及行车信息控制按键；此外，方向盘的左右两侧也设有换挡快速拨片，让驾驶者可以更直接地享受手动换挡的操驾快感。

其座舱设计舒适性较高，对于身体的侧向包裹支撑到位。此外座椅对于肩部的撑托也比较明显，可减少长途驾驶的疲劳。前排座席的空间非常舒适，2850mm的轴距在中型车中不算落后，因此后排的腿部空间比较理想，头部空间的设计对于身材不是非常高大的人来讲也挺靠谱。靠背两侧对于肋骨的包裹非常强烈，一落座就会感受到CC的强烈的运动气息。

动力系统方面，大众CC采用了1.8TSI和2.0TSI两种涡轮增压发动机，这两款发动机一直服务于大众车系的众多紧凑型以及中型车中，与它们匹配的分别是7速双离合变速箱和6速DSG双离合变速箱。

主动安全方面，CC拥有最高版本ESP车身电子稳定程序、胎压监测系统、动态转向弥补DSR、应急车门开启、安全带未系报警装置、行车自动落锁、儿童安全锁等人性化配置。

被动安全方面，CC采用了HSB高强度吸能式车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠骨架，空腔灌蜡12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的无缝激光焊接。超强的刚性，稳定的结构，CC拥有异常坚固的车身，加上司机及副司机全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、前排乘客WOKS防颈部扭伤强化头枕、前后贯通式头部双气帘、后排座椅双安全头枕的全方位呵护，为驾乘者提供了安全保护。

　总结：通过两篇文章的介绍，我们将今年年内获得CNCAP五星评分的车型做了一个汇总。今年全部进行安全评测的车型有将近30款车型，但是能够获得五星评分的也只有将近10款车型，这其中合资品牌还是占据大头。可见自主品牌在安全性方面还有很长一段路要走。