[pagebreak]导读]工信部原部长李毅中在接受记者采访时透露此次目录仅包含“一般普通公务车”，未包括“领导干部用车”。并表明领导干部用车属于另一系统。

新快报讯特派记者 牟晓翼 尹来 李国辉 黄琼 刘子瑜 陈琦钿 报道“这个采购目录没包括领导干部用车，那是另外一个系统。”昨日，全国政协委员、工信部原部长李毅中谈及近期发布的中国公务车采购目录多用国产车一事时说。

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工信部原部长李毅中接受记者采访

对于欧盟对中国公务车采购目录发布多用国产车不满一事，李毅中说，目前的采购目录标准定为价格18万元以下、排量1.8L以下共400多个品种，符合WTO原则，因为“入世时没有承诺”，故而对本国产品优先选择。

李毅中说，自己并不了解政府采购公车规模有多大，但他透露此次目录仅包含“一般普通公务车”，未包括“领导干部用车”，后者“肯定也有规定，不是我们这个业务范围。”

相关资料

公务车定义：

公务车（政府部门和国有企业的单位用车）( Official cars)，包括军车，警车，消防车，救护车，抢险救灾车等以及其他一些车辆。

公务车的认定标准：

确定是不是属于公务车的范畴主要是看是否应用于公务需要。

有些政府机和事业单位的车辆虽然具有公务车的特征，但是有时用于私事，这种情况应排除在公务车范围之外。公务车应遵守国家法律法规，国家为了保证某些公务的顺利开展，可以制定相应的制度保证。比如：消防车、救护车在执行公务时可以闯红灯等。

公务车“双18”限定回顾：

《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》是对2011年11月出台《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》(以下简称《细则》)的再次限定。当时，《细则》中明确规定了“一般公务用车”和“执法执勤用车”的采购标准，即双“18”的限定条款。 “一般公务用车”是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆；“执法执勤用车”是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。上述车辆均需符合“排量在1.8L以下，售价不得超过18万元”的要求。

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“别把所有问题都归结到垄断”

新快报讯特派记者 牟晓翼 尹来 李国辉 黄琼 刘子瑜 陈琦钿 报道网速太慢、上网资费太高，不少网民把中国网络硬件环境较差的原因，归咎于“行业垄断”。对此，全国政协委员、工信部原部长李毅中昨日表示，“别把所有问题都归结到垄断”，指出将通过政府指导定价、运营商有序竞争解决。

和外国网速不要简单攀比

“上网资费从消费者角度来说，肯定是觉得高，我国收入水平和外国不同，通信费用占的百分比偏高，我赞成这个看法。”李毅中介绍，城市居民家庭网宽20M、无线速率4M的宽带工程，已经开始布局和落实；此外，发改委和工信部有权对网费实行干预，有些地方可以实行最高限价政策。

“我在任的那几年，网费每年降低9%。运营商还是很重视的。”不过，李毅中并不赞成提升指标承诺，他认为降低资费应该是通信业发展的一个指导思想，但需要政府、运营商和消费者之间互相理解，共同努力。

“中国和韩国等发达国家的网速，不要进行简单的攀比，中国有13亿人口，国情不同。”在回应中国网速在国际排名靠后时，李毅中说。

三大运营商将会逐渐开放

“不要把什么问题都归结到垄断。”李毅中说，三大运营商通过上市形式，筹集了三成民间和外资股份，将来还会逐渐开放。不过李毅中建议，三大运营商应“互联互通”，不要陷入无序竞争。

李毅中说，中国3G标准TD-CDMA从研发到商业化产业化，可谓“十年磨一剑”，鉴于4G标准是3G技术的延伸，估计商用时间不用太久。“我国4G标准已成为国际电信标准之一，再过两三年(商用)，我觉得有希望，不过还没有时间表。”

原声态

李毅中谈热点

“中国和韩国等发达国家的网速，不要进行简单的攀比，中国有13亿人口，国情不同。”

——谈中国网速在国际排名靠后问题

“手机实名率只有58%，网站实名真实率有83%，实名制对于全局和每个网民都有好处。”

——谈网络和手机实名制是否有必要

“中国互联网竞争不要用恶劣来形容，用激烈比较恰当……不过多数属于无序竞争。”

——谈“3Q大战”