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试驾别克新凯越 10年本色出演
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-02-28
新车导购：上海通用的别克凯越是国内10万元家轿市场里卖的最火的车型之一，这从它那10年180万辆的销售数字便可见一斑。本次试驾的新凯越是其中期改款车型而并非换代，距离第一代凯越上市已经十年，这期间有过一次小改改，当时（2008年4月）本人还没有进入汽车媒体行业，但却已经对它再熟悉不过，因为它已经成了我家中购买的第二辆汽车。

上海通用的别克凯越是国内10万元家轿市场里卖的最火的车型之一，这从它那10年180万辆的销售数字便可见一斑。本次试驾的新凯越是其中期改款车型而并非换代，距离第一代凯越上市已经十年，这期间有过一次小改改，当时（2008年4月）本人还没有进入汽车媒体行业，但却已经对它再熟悉不过，因为它已经成了我家中购买的第二辆汽车。

别克 凯越

凯越的背景并不简单，算的上是通用“全球车”项目的成果；在欧洲和东南亚以大宇（后来改成雪佛兰）Nubira的身份出现，后在北美被挂上铃木的商标销售，而在中国则是我们所见到的别克凯越。在国内上市后迅速成为了这个级别的销量冠军，它对上海通用的意义重大，为其每年稳坐前三名位置立下了汗马功劳。

别克 凯越

别克 凯越 别克 凯越

当然，说到销量我们也会想到大众的捷达，但定位于家用轿车的凯越与捷达在市场细分上还是区别明显的。捷达巨大销量的背后依赖于全国各个城市出租车的更新换代和众多机关事业单位的公车购买量；而凯越则不同，购买者基本上是由众多家庭带起来的。而实际上，论销量，凯越是经常紧随捷达之后的，2006年凯越在国内年销售量为17.65万辆，只比大众捷达少了3000台。

凯越上市的这几年，凭借出色的性价比赢得了不错的市场口碑，但即便这样，面对市面上各式各样的新对手，凯越自身的形象也确实有些老了，既然因为车型背景原因换代无方（北美和欧洲的“凯越”均已停产），那么车型的改款就变得势在必行了，这跟20年的捷达仍旧在不停的改进道理一样。

有点扯远了，简单介绍完历史背景，我们还是点评下新凯越这款产品。

从刚才的图上我们能看到，第一次中期改款的凯越在外形上的变动较多，明显加入了别克最新的家族特征；而本次试驾第二期改款的新凯越，主要变动有3点：

1，发动机从1.6升降低为1.5升

2，变速器由原来的4AT升级到现在通用的第二代6速手自一体

3，外观细微改动和增加了VoiceLink语音多媒体系统

别克 凯越

新款凯越的定价为：9.69万~11.89万，相比老款那10-15万的售价略有降低（想查看详细的上市报道请点击这里），而车身尺寸、平台技术并没有显著改动，它的主旨依旧是延续老款凯越那经久耐用的特性和出色的性价比，可以说时隔10年，新凯越依旧是本色出演。

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