在今年的日内瓦车展上，铃木发布了全新二代SX4的量产版车型。而就在这款二代SX4量产版发布相隔后的一周，我们就捕获了其在国内的同步测试车的路测谍照。
国内现款销售的铃木SX4是SX4系列的第一代车型，于2005年发布，它的到来为铃木开拓了一个新的细分市场。然而，随着时间的流逝，第一代的SX4相比起越来越多的竞争对手已经颇显老态，因此在去年的巴黎车展上，铃木发布了S-CROSS概念车；随即在今年的日内瓦车展，铃木又借机发布了二代SX4的量产版。
我们都知道，铃木是小型车的开发专家。由此，这款二代SX4其实是相当值得期待的。不过，近年来铃木在这类车型上的设计却走入了一个小圈。例如和SX4基于同平台开发雨燕，其在最新的三代车型上的设计就和老款区别不甚明显。这点，在全新的二代SX4却得以不同。
全新二代SX4相比起老款车型确实有着革新的设计，而这些设计的灵感则全都来源于此前在巴黎车展上推出的S-CROSS概念车。全新的二代铃木SX4有着一对锐利、凶悍的头灯造型，这为其小巧的车身平添了一份气势。而全新样式的中网不仅有一种粗犷的风格，也将铃木的家族化设计进行了个性的区分。同时，在车头、车侧以及车尾的铝护板装饰也展现了其CROSSOVER跨界设计的本质。加之，高挑的车身腰线所勾勒出的整车轮廓，全新一代的SX4明显在气质上更显阳光、英朗，身型也不知不觉中要比老款车型大上了一号。
虽然我们所捕获的谍照中的测试车附着有厚厚的伪装，但凭借着新一代SX4独特的中网设计以及带有LED日间行车灯的头灯造型，我们可以轻易的确认这款车型的身份。同时，对比起车侧的轮廓，车门、车框的设计走向来看，也更能加深这种推断。
日内瓦车展实拍
在车身尺寸方面，新一代的铃木SX4的车身三围分别为：4310mm840mmp0mm、轴距则为2600mm。就如同笔者上文提到的，相比起上代车型（国产的天语SX4）新一代的SX4大上了一圈，其车长增加了160mm，轴距则增加了100mm。这样的结果则是由市场所主导的，即便铃木一直注重小巧，但也必须为市场所妥协，特别是在其放弃美国汽车市场之后。
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