因为叔叔家里就有一台海南马自达323，所以我对海马经济家轿的风格还是比较熟悉的，省油、好开、绝对的低调，不过起步的时候总是力不从心。当拿到海马M3的试驾邀请后，我便自然而然带着323的印象先入为主了，事实证明我只对了一半。厂家介绍M3是定位于海福星和福美来之间的车型，会在4月的的上海车展上市，售价6-8万，不仅如此顶配车型配备的ESP、6气囊也在传达着占领小区车位的决心。
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本次试驾的地点选在河南郑州，这也是海马M3的产地，不同于海马其他车型，M3是在郑州工厂生产但在海马的4S店销售的。而在去年11月的广州车展和今年3月份的早些时候，我的同事就已经对海马M3完成了静态评测和到店实拍，感兴趣的朋友不妨点击链接过去看看。
● 外观：意大利&韩国设计，流线型车身
厂家介绍，海马M3的造型设计由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye国际团队操刀设计打造。当然并没有说明白具体是怎么分工的，不过只要看过海马M3的侧面，你就知道这一定是韩国人设计的。
车头和海马之前的车型有明显不同，海马LOGO直接和前格栅镀铬饰条融合。鹏前大灯也和前格栅贯穿，在视觉拓展整车宽度，大灯还具备“伴我回家”延时关闭功能。
海马M3的车身采用短前悬设计，车身尺寸相比同级别车型只是在宽度和高度上有优势，这也保证了乘坐的空间和行驶的平稳性。腰线带有明显的现代风格，从A柱贯穿至车尾，也让海马M3风阻系数达到了0.27。
车尾相比车头显得有些普通了，尾灯与牌照装饰条连为了一体，也是出于增加视觉宽度的考虑，同时尾部线条利落而有质感。后保险杠使用了双色搭配，黑色部分两端配有反光片，中间则有三颗倒车雷达。
试驾的旗舰车型在外形上和中底配车型有一些不同，主要及体现在鲨鱼鳍天线、镀铬门把手和电动天窗等方面。
海马M3采用了15寸的轮毂，造型中规中矩，共搭配两种尺寸的轮胎：185/60 R15和195/55 R15，后者在性能上要优于前者，因此只有在高配车型上配备，轮胎品牌为佳通 舒适221。
海马M3的外形做到了令人眼前一亮，但自主品牌在组装品质上还有提升空间。我用银行卡测试了发动机盖左右两边的缝隙宽度，差异还是十分明显的。
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