【导购频道】有同事曾调侃的说，小编的工作就像厨师一样，干的就是来料加工的活儿，出什么文章写哪款车都是看市场反响，广大网友最喜欢看什么，我们就及时奉上什么，所以像大众高尔夫7这样的猛料，我们必然要及时给大家送上精心烹饪的美餐，此前评测同事已经带来了一篇细致入微的评测文章，而今天我们导购组同仁将为大家奉上倍受期待的高尔夫7超详细对比高尔夫6。

文章的开头，我们来看看这顿美餐都有些什么菜，主菜很诱人：高6车主体验高7感受，6位高6车主的“吐槽”将会一一献上，当然我们这篇内容还不单止车主的体验，同时还有我们编辑的全方位详细对比，告诉大家两款车增配和减配了什么，敬请大家细心观看内容。另外如果你还不了解高尔夫7，那么可以点击下图查看高尔夫7的评测进行进一步的了解。

● 高尔夫6车主如何看高尔夫7

众车主一致认为高尔夫7的前脸是要比高尔夫7更漂亮的，整个前脸设计显得要更加有神和更具冲击性。

大灯特别是转向灯的设计很漂亮，但是那个黄黄的日间行车灯车主表示真心没法接受这是一个日间行车灯，那些说好的U型LED日间行车灯呢

至于车身的线条，车主们绝大多数都认为腰线偏低，并且只是到后门便戛然而止，没有高尔夫6的那种贯穿性，视觉效果欠缺了一些。 

尽管高尔夫7不是全景天窗，但是从外到内均是视觉效果的提升，用车主们的原话就是，这车就因为天窗的造型设计就立马上档次了许多，不是高尔夫6贴个黑膜车顶所能够营造出来的感觉。

电动后视镜折叠这个功能对于高尔夫6的顶配车主来说这是一个非常致命的诱惑，再加上高尔夫7的后视镜更流线的设计，用车主的话说就是超帅超屌，还说考虑回去人工加装一个自动折叠。

内饰中控的变化，众车主一致赞好，虽然布局结构基本一致，但整体要比高尔夫6漂亮太多，众车主表示对这个内饰没有任何的抵抗力。

● 车主喜欢的细节配置提升

ACC自适应巡航非常好，跑高速跟车不累，如果还能提供车道偏航辅助的话就更佳了，当然这需要付出的代价就是花更多的钱购买。

高尔夫7的方向盘握感、手感要比高尔夫6更高端大气上档次，视觉上也更具战斗气息，颇有GTI的感觉。

● 车主表示：我想拆了高尔夫7的座椅!

高尔夫7的座椅对于几位车主来说有着极大的魔力，Alcantara 反皮材质的中段摩擦力比高尔夫6提升了许多，坐在上面屁股可以感觉到那股限制你移动的力量，而两者的护翼也让整个座椅的包裹性增加了许多，车主1号表示如果能单独选购这个座椅，他愿意去花钱换一个高尔夫7的座椅到高6上。

● 后排座椅舒适性极大提升

尽管车主们纷纷表示购入高尔夫6至今基本没有坐过后排，但是简单的乘坐就很容易的感受到高尔夫7在乘坐舒适性的提升。首先是坐垫的长度增加了，让腿部靠近膝关节的部位有了很好的支撑，再加上加长后的后排空间，腿部表现对于高尔夫6来说简直是质的飞跃。

● 车主不喜欢的吐槽以及配置的增减

A柱三角窗是众车主一致认为几乎无任何作用的功能，尽管官方的宣传PPT上写着可以减少A柱的盲区，但是在实际的体验中，这个小窗口因为面积太小而让人几乎忽略它的存在，并且即便是从这个窗口看到窗外的东西，也只是看到一小块而完全不知道那是一个什么物件，也没法判断距离，更有车主表示这块玻璃要是被砸了，更换的成本必然不低。

● 操控对比体验
车主说：高尔夫7的扭力梁与高尔夫6的独立悬挂没有明显区别，甚至极限更高

从技术层面来说，高尔夫7的扭力梁“板车”后悬确实要逊于高尔夫6的多连杆独立后悬，不过我们说过很多次，悬挂不能只看结构，调校如何才是关键，对于“减配”至扭力梁后悬的并且还增加了轴距的高尔夫7来说，要想知道和高尔夫6有什车区别，每天驾驶着高尔夫6的车主才是最有发言权的。 

● 动力表现
车主说：动力的提升是高尔夫7最直接的感受

车主说：高尔夫7的高功率版本带来最直接的感受就是动力方面的提升，虽然数据上看提升不算太大，但实际和高尔夫6对比后是很明显的。不过这也是帮爱折腾升级ECU的车主省去了一个步骤，发动机再往上压榨的潜力又相对变小了，另外还有一个不喜欢的点就是高功率版的没有手动档的选择，对于热爱手动驾驶的车主不得不说是一个缺失。 

● 高尔夫7/高尔夫6外观差异对比

大众高尔夫作为一款经典小车，其运动时尚的外观一直备受好评，高尔夫7的诞生，再一次提升了“golf”这一运动时尚的代名词。历代高尔夫的外观都堪称经典完美，全新的高尔夫7也同样延续了经典，在传承上代高尔夫6外观的同时，整体风格更加硬朗，细节处理更加精致。

● 车身尺寸变了多少？轴距加了59mm

高尔夫7的整体尺寸相对上代高尔夫6有所增加，同时轴距也增加了59mm，车身高度有所降低，使整体视觉更加低矮，更凸显高尔夫的运动个性。

● 还是那张“大众脸”？整容手术做得挺成功！

更锐利的前脸是高尔夫7的主要变化，新的矩形元素替代了高尔夫6的圆形元素，前大灯的眼神更具攻击性，发动机盖突起的线条，简洁硬朗。

● 外观配置提升很大？天窗确实更爽了！

看完外观整体上的差异，我们再来体验一下具体细节的不同，天窗尺寸的变化很受关注，高7的天窗未开启的透光面积比高6更大了，而实际开启面积相差无几，但无疑大家不会经常打开天窗，所以透光面积的增大更为实用。

● 相对比高尔夫6顶配版本呢，高尔夫7增加了什么？

在我们拿到的这台高尔夫7 1.4T 旗舰型上，还真有不少科技配置，比如无钥匙进入+一键启动，这是一个对使用便利性和档次感都有提升作用的配置；当然还有发动机自启停技术+Autohold自动驻车，同级车型中鲜有配备，而电子刹车也是大众常见配置了；ACC自适应巡航无疑是价值和科技含量都很高的配置，不过它也对抬高售价有很大“帮助”。

● 舒适/便利配置有哪些提升？座椅材质升级！

高7这两方面的配置，从实际对比来看变化并不多，实测的高7旗舰型使用了大家一致称赞的Alcantara拼皮座椅，并且前后座椅设计均有所调整，乘坐舒适性升级；而外后视镜方面加入了一键折叠功能，用起来也更便捷；倒车影像这个算不上高端的配置也终于出现在了高7上。

● 高尔夫7/高尔夫6内装差异体验

高尔夫7的外观和高尔夫6相比确实有了很大的改变，由高尔夫6的圆润饱满变得更加犀利和硬朗。但打开车门之后，内饰的变化并没有外观那么大的改动，高尔夫7的整体内饰设计依然延续着大众的家族化设计理念，更多的改变则是体现在一些细节方面。

● 内装是否更精致了？有提升但不是质变

高尔夫7的内饰细节有了不少调整，整体向着更好用的方向发展，视觉效果和使用体验都得到很多提升，从小编的个人感受来讲，更爽了是肯定的。

● 高尔夫7/高尔夫6空间差异体验

无论我们怎样谈论新一代高尔夫高功率版的动力响应如何如何出色，后非独立悬挂如何如何让人失望，新一代高尔夫归根结底只不过还是一台家用轿车，那么它就绕不过最主要的话题：乘坐与空间。根据官方资料，新高尔夫采用了最新的人体工程学的座椅，同时它比老款车还增加了59mm的轴距，那么这些变化有什么实际的意义？下面继续拿六代高尔夫慢慢对比来看..

● 乘坐空间更大了么？高7前排头部变小，后排腿部变大

众所周知，高尔夫的乘坐空间历来不是优势，新高尔夫的轴距加长了59mm毫米之后，也只是达到了2637mm而已，这对于一款紧凑型轿车来说，依旧是偏低的水平。尽管终究轴距要比老款车长了一些，但是新高尔夫的高度却比老款车矮了一点点，于是乎，新老高尔夫之间，谁的乘坐空间会相对好一点呢？

在发动机方面，高尔夫7增加了高功率版的发动机，也就是我们体验的顶配版本，其采用的EA211的发动机，通过对比可以发现在发动机仓上的布局与高尔夫6都有极大的不同，像涡轮从发动机前方移动到了后方，空滤的位置放置到了发动机上方，并且发动机的安装位置要比高6高出了一些，对于这些变化是否有利于其加速性能的提升，我们还需要我们的用车技术频道为大家解析，反正从发动机的参数以及实测数据来看，高尔夫7的高功率版本表现都十分出色

● 对比总结

　　通过车主与我们编辑对高尔夫7以及高尔夫6的对比体验，我们可以发现高尔夫7在舒适性以及运动操控性方面均有了质的提升，特别是后悬挂的改变并没有对整车的操控造成什么影响，甚至一些方面还优于高尔夫6，各方面的表现编辑以及车主都很满意，只是在一些细节方面的减配，高尔夫7又有了偷工减料降低成本之嫌。

但是车主以及大家更关心的是高尔夫7的售价，毕竟体验的这款车型是顶配的版本，高功率调教的发动机，ACC自适应巡航等等功能的增加都是建立在金钱的基础上，过借鉴同样是减配后悬的速腾，高尔夫7的价格必然不会比高尔夫6便宜，但是好卖相信还是必然的，依然是一款追求操控的玩家们值得关注的车型。