最近接触到嘉年华1.0T的信息还真不少，近期在国内上市是一个，然后还有《top gear》第21季第3集里鼹鼠理查德开着它穿越乌克兰的各种有意思片段...而这个小家伙的到来，有望成为15万元的现售车型里面跑得最快的一个。就算是POLO GTI，估计也只能望尘莫及了。说到这点，就想起之前我们就曾经做过嘉年华ST与POLO GTI的对比文章，共同探讨了相差3万元究竟值不值的问题。而这次，我们继续延伸这个话题。
如今的嘉年华1.0T车型与POLO GTI相差也是3万元，不过此嘉年华已经不是当初的ST车型，玩乐的精神收敛了不少，如果还继续对比GTI，那就有些不科学了。那就老规矩，挑选同价位的对手进行比拼，看看这两个车哪个更值得购买。
| 对比车型官方指导价 | ||
| 车型 | 新嘉年华 1.0 GTDi 自动 劲动型 | 大众Polo 1.6 自动 豪华版 |
| 官方指导价 | 12.29万 | 12.39万 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 近期优惠 | 新车暂无（点击查看） | 部分地区优惠大（点击查看） |
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● 外观：小精灵遇上憨头小子
咱们先从尺寸说起，嘉年华与polo摆一块，基本上很难分出谁大谁小，从数据上说话同样也差不多，两车的长度、轴距等几乎都趋于一致。不过空间是不是表现一致呢？暂时还不能下结论。毕竟两车的外形设计，差距还是比较大的。
新嘉年华使用的“阿斯顿·马丁”前脸无疑可以增添其档次感，但这一点都不平庸的外观免不了会引来争议性。而POLO的套娃脸风格特色不足，却胜在耐看，憨头憨脑的形象，或许更能吸引你身边的妹子。
在之前的嘉年华与致炫的对比中（查看文章），那倒真是火星撞地球，一物降一物，外观都是来自星星的设计师倒腾的。而换回嘉年华与POLO，差异化就很明显了，嘉年华瞬间变得另类了，就像是憨头小子遇到一个小精灵，戏剧性十足。
两车的侧身造型就有了定位的区别，嘉年华整体流线很顺畅，营造出一种冲刺感；而POLO则是比较典型的两厢盒子车，圆滚滚的相当可爱。
再将视线移至尾部，有不少人反馈，嘉年华的尾灯装得太高了，让人感觉这屁股是有意往上翘的。POLO的尾部倒是前后呼应，小圆尾灯继承了以前的经典款式，还是走的自然风。
而外观配置的对比中，两车各有优劣，新嘉年华装备了日间行车灯，而且拥有更大的轮毂尺寸；而POLO则比较人性化，具备外后视镜加热功能以及防紫外线玻璃。
| 外观配置对比 | ||
| 车型 | 新嘉年华 1.0 GTDi 自动 劲动型 | 大众Polo 1.6 自动 豪华版 |
| 轮胎参数 | 195/50 R16 | 185/60 R15 |
| 备胎尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 前雾灯+大灯高度可调 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ●（带加热功能） |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
轮胎方面嘉年华就有一定的优势了，毕竟算是顶配车型，而且1.0T的小暴力发动机也是偏运动的设定，所以它拥有了更大的轮毂尺寸以提升其印象分。
当然，外形设计的确是各花入各眼，而在可见的外部配置上，嘉年华有微弱的优势，就不知道这个势头会不会在接下来的内饰配置对比中持续下去。
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