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佛山汽车销售行业价格调节基金征收或减半
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-07-03
新车导购：导读]从去年10月份开始，佛山针对汽车销售行业征收价格调节基金，收费标准按照销售额的0.2%计征。征收之初，曾引发业界热烈争议。从去

导读]从去年10月份开始，佛山针对汽车销售行业征收价格调节基金，收费标准按照销售额的0.2%计征。征收之初，曾引发业界热烈争议。

从去年10月份开始，佛山针对汽车销售行业征收价格调节基金，收费标准按照销售额的0.2%计征。征收之初，曾引发业界热烈争议。近日，佛山市政府在其官网针对公众发布了《关于调整我市汽车销售行业价格调节基金征收标准的通知》征求意见的启事，拟降低征收标准。

业内人士认为，降低收费标准是好事，这将惠及车市。当前，汽车竞争进一步白热化，经营倒闭或转手时有发生，对汽车销售行业征收价格调节基金会加剧汽车经销商的负担，并最终导致转嫁到消费者身上，建议取消该收费。

调整消息引热议

征求意见稿指出，根据佛山此前出台的《佛山市价格调节基金征收使用管理办法》，自去年10月起，佛山开始对汽车销售行业征收价格调节基金，标准为0.2%。目前，为减轻企业负担，佛山发改委通过征求相关部门的意见，形成了修改稿。经市政府研究决定，拟从2012年第一季度起，佛山市汽车销售行业价格调节基金由按汽车销售额0.2%计征调整为按销售额0.1%计征。

目前，市发改局已按《佛山市行政机关规范性文件管理规定》的要求，在佛山市政府网上公布并征求公众意见。

记者走访发现，除通过网络向公众征求意见外，此修改意见稿还通过协会等渠道，广泛征求民意。读者可登录佛山市政府网页了解详情，并发表意见。

车商：

经营压力大吁取消征收

价格调节基金自去年10月1日征收以来，一直引发商家的广泛热议。有商家告知，以一辆售价20万元的车型为例，车商需要为此多支付400元的费用。不少车商认为，看似不大的数目，其实占据车商利润很重要的组成。汽车销售原本属于薄利环节，虽然此举不至于导致车商难以为继，但严重加重了商家的运营成本，在近年来租金上涨和人工上涨等前提下，对经营者而言，无疑是雪上加霜。以一年销量1000辆汽车、销售额1.5亿的经销商为例，如果市场竞争恶化，车商销售无利润，经销商需要为汽车销售支付价格调节基金额外支付30万元，这会是一笔沉重的负担。即使减半征收，仍需要支付15万元。记者调查发现，近年来，因为车市竞争的加剧，经销商倒闭或者易主的现象，在佛山也频频发生。

消费者：

担心商家转嫁成本

除了车商呼吁取消征收价格调节基金外，绝大多数受访的消费者同样反对征收价格调节基金。居住在里水的准车主何小姐表示，自己是不相信商家会出让利润为购车者交税的，有关部门征收价格调节基金增加的费用，必然会转嫁到消费者头上。因此，征求意见稿降低征收的标准，也必然惠及佛山消费者。

业界：

不能为了收费而收费

汽车行业协会相关人士表示，目前整体车市不景气，尤其是类似佛山这种较为成熟的汽车消费市场，很多的汽车经营者已经举步维艰。数据显示，去年佛山在新增近20家4S店的前提下，销量却同比2010年少了3000辆。汽车行业处于终端环节，仍需要政策扶持。价格调节基金作为政府为了平抑市场价格，用于吞吐商品、平衡供求或者支持经营者的专项基金，不应存在“为收费而收费”的现象。因此，在当前的环境下，对汽车销售征收价格调节基金还需对市场作调研。




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