最新曝光的是一汽轿车国产版的马自达CX-7车型,从谍照车型尾部可以清晰的看到“一汽轿车马自达”的字样。从外观来看,国产版本与目前的进口版车型没有任何差别,而他的两个兄弟车型CX-5和CX-9都已经统一了新款品牌风格的脸谱设计,因此不排除国产CX-7在最终量产前,像之前的CX-9一样进行Facelift的拉皮改款。

另据消息,马自达CX-7国产之后,除了延续现有的2.5L自然吸气发动机搭配五速手自一体变速箱外,还会增加一款2.3T发动机。这款马自达MZRDISI Turbo涡轮增压汽油发动机其实在海外版的CX-7车型上早有搭配,最大功率191kw,最大扭矩380Nm,匹配一台六速手自一体变速箱,可以实现百公里加速8.2秒,比起目前2.5L车型的12.5秒提速时间明显快了不少。

另外2.3T车型还提供了四驱版本,装配AWD四驱系统,差速器可以将50%的发动机扭矩输出分配到后轮,从而更好的发挥其SUV的特性。

此前钓鱼岛事件的影响,日系车型销量全面消化,马自达品牌车型更是大幅领跌。除了客观因素外,实际上与马自达品牌本身的情况也不无关系。从现有车型来看,长安马自达独立之后,并没有带来销量上的太多起色,而一汽轿车生产的马自达车型,主力车型仍然是老款马自达6,靠不断的降价来博取市场,这无疑对于马自达品牌会造成潜在的伤害。
而马自达睿翼车型的月销量水平,连中级轿车的二线阵营都进不去,这对于即将国产的睿翼换代车型——新马自达6也不是什么好现象。此外的MPV车型马自达8,同样进入不了主流的商务MPV车型市场。

最后的希望可能只有放在了SUV车型领域,因为从目前国内市场来看,受SUV车型消费热仍然持续的影响,无论是自主品牌还是合资品牌,即便是品牌相对弱势,但如果推出了SUV车型,都普遍取得了高于原有水平的高销量。因此马自达未来也将寄望于大量推出SUV车型,来带动马自达品牌在中国市场的增长。

马自达CX-7其实早已进口引入,早期还有加价提车的现象。但由于车型单一,最重要的是缺乏性价比,在越来越丰富的合资SUV产品供应后,CX-7也难有成绩。后续引进了CX-5车型,这更是国内竞争最为激烈的中型城市SUV区间,进口车的低性价比决定了其难有太大作为。而今年年初刚刚上市的CX-9大型跨界SUV车型,竞争对手瞄准了丰田汉兰达,不过汉兰达的主力价格区间已经进入30万元以内。而马自达CX-9只有唯一一款3.7L 自动基本型车款,43.9万元的定价比顶配的丰田汉兰达价格还要高,同样很难吸引消费者的关注。
因此长安马自达和一汽轿车都选择了将SUV车型国产,按照计划,长安马自达的CX-5和一汽轿车马自达CX-7都将在今年下半年推出,同时这两款新车都将在上海车展亮相。或许国产后,售价降低,车型版本丰富后,更高的性价比可以帮助马自达品牌带来更大的起色。
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