最新曝光的是一汽轿车国产版的马自达CX-7车型，从谍照车型尾部可以清晰的看到“一汽轿车马自达”的字样。从外观来看，国产版本与目前的进口版车型没有任何差别，而他的两个兄弟车型CX-5和CX-9都已经统一了新款品牌风格的脸谱设计，因此不排除国产CX-7在最终量产前，像之前的CX-9一样进行Facelift的拉皮改款。
另据消息，马自达CX-7国产之后，除了延续现有的2.5L自然吸气发动机搭配五速手自一体变速箱外，还会增加一款2.3T发动机。这款马自达MZRDISI Turbo涡轮增压汽油发动机其实在海外版的CX-7车型上早有搭配，最大功率191kw，最大扭矩380Nm，匹配一台六速手自一体变速箱，可以实现百公里加速8.2秒，比起目前2.5L车型的12.5秒提速时间明显快了不少。
另外2.3T车型还提供了四驱版本，装配AWD四驱系统，差速器可以将50%的发动机扭矩输出分配到后轮，从而更好的发挥其SUV的特性。
此前钓鱼岛事件的影响，日系车型销量全面消化，马自达品牌车型更是大幅领跌。除了客观因素外，实际上与马自达品牌本身的情况也不无关系。从现有车型来看，长安马自达独立之后，并没有带来销量上的太多起色，而一汽轿车生产的马自达车型，主力车型仍然是老款马自达6，靠不断的降价来博取市场，这无疑对于马自达品牌会造成潜在的伤害。
而马自达睿翼车型的月销量水平，连中级轿车的二线阵营都进不去，这对于即将国产的睿翼换代车型——新马自达6也不是什么好现象。此外的MPV车型马自达8，同样进入不了主流的商务MPV车型市场。
最后的希望可能只有放在了SUV车型领域，因为从目前国内市场来看，受SUV车型消费热仍然持续的影响，无论是自主品牌还是合资品牌，即便是品牌相对弱势，但如果推出了SUV车型，都普遍取得了高于原有水平的高销量。因此马自达未来也将寄望于大量推出SUV车型，来带动马自达品牌在中国市场的增长。
马自达CX-7其实早已进口引入，早期还有加价提车的现象。但由于车型单一，最重要的是缺乏性价比，在越来越丰富的合资SUV产品供应后，CX-7也难有成绩。后续引进了CX-5车型，这更是国内竞争最为激烈的中型城市SUV区间，进口车的低性价比决定了其难有太大作为。而今年年初刚刚上市的CX-9大型跨界SUV车型，竞争对手瞄准了丰田汉兰达，不过汉兰达的主力价格区间已经进入30万元以内。而马自达CX-9只有唯一一款3.7L 自动基本型车款，43.9万元的定价比顶配的丰田汉兰达价格还要高，同样很难吸引消费者的关注。
因此长安马自达和一汽轿车都选择了将SUV车型国产，按照计划，长安马自达的CX-5和一汽轿车马自达CX-7都将在今年下半年推出，同时这两款新车都将在上海车展亮相。或许国产后，售价降低，车型版本丰富后，更高的性价比可以帮助马自达品牌带来更大的起色。
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