英菲尼迪Q50去年6月在美国上市，而在等待了良久后，它也终于以全进口的方式来到了国内，此次上市不仅带来了前期已经测试过的3.7L自然吸气和3.5L混合动力车型，2.0T涡轮增压车型也一并上市，而且价格上相当有杀伤力，下面就一起看看它的配置及性价比情况。

Q50 3.7L的舒适版价格已经下探至40万以内，这个价格足以让竞争对手坐立不安了，对于消费者而言则是一大利好消息；而混动车型尽管价位抬升至50万以上，但是与对手相比不仅动力有优势，价格还不那么离谱；至于2.0T车型，很好的起到了拉低车系起步价的作用，至于实际驾乘感受，因为此前没有试驾过，所以暂不好说，并且短期内2.0T车型恐怕还不会到店。

● 选择英菲尼迪Q50的基本资料

1，气质不凡的外观以及内饰设计

这一代的Q50S外观上绝对可以称得上是“惊艳”，惊艳的气势如虹!和满大街的3系、A4L以及即将换代的C级相比，显然根本就不在一频道上，风格也大不相同。虽然是混动版车型，但外观上和3.7L运动版车型几乎无差役，除了翼子板处不太起眼的Hybrid标志。如此激进的外形，喜欢的人会无以加复的喜欢，而不感冒的人则会戳之以鼻。

进口的Q50依然保持低车身、宽比例的身段，三围尺寸比美版略有改变，Q50 豪华运动版长宽高分别为4802/1823/1450mm，两款混动车型高度压得更低缩至1442mm，而舒适版和豪华版车长则略短为4790mm，轴距依然是2850mm，这样的尺寸数据在同级达到了主流以上的级别（查看车内空间情况点此传送）。

作为豪华品牌，英菲尼迪G系列在豪华感上一直是比较欠缺的，即便与和它同时代的车型相比也算是排名靠后的。全新的Q50在这方面上应该是下足了功夫，设计上使用了很多提升质感与豪华感的方法，比如钢琴漆、金属饰条与实木饰板的结合。这些材质的运用配上黑色内饰后，视觉效果非常出色，并且内饰中尽可能多地包裹了真皮，在豪华感上带来的提升是非常明显的。总之给你的一个感觉就是：有细节了。

颜色方面，Q50有丰富的外观颜色（莹贝白、水亮银、铂金灰、琉璃黑、流金棕、紫玉黑、冰锐蓝、烈焰红）和内饰颜色（黑、灰、米色）可选，不同内饰颜色还配备了不同的饰板（铝合金、枫木纹），大家可以点击图片进入官网详细察看。

轮毂方面，先期上市的5款Q50搭配两种样式的轮毂，并且轮胎尺寸也有所不同，其中豪华运动版和旗舰版已经是19寸的大脚了，刹车盘尺寸也会更大一些，这都是为了操控性能方面的表现更好。另外，Q50全系车型配备的都是防爆轮胎，所以备胎这种东西就不需要了。

2，V6自然吸气与混动打头阵

此次上市的Q50有三款发动机，3.7L V6自然吸气VQ 37HR发动机和3.5L V6混合动力我们在此前都已经试驾过，但是2.0T车型却没有出现在大家视野中过，这也是英菲尼迪首次使用涡轮增压发动机，从数据上看这款发动机与主流2.0T机头旗鼓相当，实际表现有待后期试驾。

Q50全系配备7速手自一体变速箱，和G37时的动力总成一样。所以在动力性上，Q50和G37差别不会太大。不同的是，Q50新增了驾驶模式选项，这对驾驶体验有了很大的改善。

从测试成绩来看，Q50依然站在同级车的巅峰，和我们测过的宝马335Li相当，可见实力，这台经典的明星发动机依然不逊色那些新产品。

3，实力卓越的底盘及转向配备

英菲尼迪此次带来的最新技术——DAS(线控主动转向系统)，顾名思义，这项技术完全打破了现有的纯机械刚性连接结构，包括主流的电子液压转向和机械液压，取而代之的是一套类似于大家玩的PS3 GT5赛车游戏的纯电子模拟转向系统，通过方向盘转动发出模拟转向信号来驱动转向轮，不过这并非是DAS技术的瓶颈之处，毕竟通过一个简单的传感器便能完成。技术的瓶颈在于如何通过路面的路况和车辆的驾驶状态来回馈给方向盘的转向手感，这需要前期对各种路况以及包括飘逸、高速攻弯等激烈的驾驶模式信息的收集并实时转化、反馈。这项技术的优势在于驾驶乐趣的多元化，用户可以自行对转向系统进行设定，达到更加的线性或者更加的运动转向手感。

悬架采用了前双叉臂后多连杆的组合，并且都带有稳定杆，这套和G系上是一样的，而三款高配车型还有所不同，增加了防倾杆，并且减震器换为双活塞的，它能够根据车辆行驶情况自动调节阻尼。还有一点不可忽视，Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教的，运动性不用担心。