有时候很是羡慕欧洲人或者日本人对于微型车的态度,他们不会因为这种车型的小而廉价而造得漫不经心:没有随意勾勒的设计、没有粗糙的做工、没有简陋至极的安全配置、没有只能让车走起来的动力...这些“人有我无”的东西都令小车迷或者购车预算不多的人感到羡慕和遗憾——直到这台全新长安奔奔的横空出世。

全新的长安奔奔有五款车型,分别是MT豪华型、MT尊贵型、MT天窗版、IMT豪华型以及IMT尊贵型,与之对应的售价区间为4.79~5.69万元。在这五款车中,前三款为手动挡车型,后面的两款IMT车型则是搭载AMT自动机械变速箱,同一版本的手动、自动挡差价为5000元。动力方面目前只有一台1.4L自然吸气发动机,最大功率74kW(100PS)。当然左边的这些东西远不足以称为硬货,至于为什么说新奔奔是“横空出世”,下面详说。
| 全新长安奔奔 指导售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 1.4MT豪华型 | 4.79 |
| 1.4MT尊贵型 | 5.19 |
| 1.4MT天窗型 | 5.49 |
| 1.4IMT豪华型 | 5.29 |
| 1.4IMT尊贵型 | 5.69 |
●全新的长安奔奔有什么与众不同?
》》》先说好的:)
1、外观:来自日本工作室设计,不仅好看这么简单
可能少有网友知道,长安在2003、08年分别在意大利都灵和日本横滨建立了两家设计工作室。这其中的致尚XT、逸动这些“大车”便由意大利工作室设计,而新奔奔这样的小车,自然是要交给小车王国日本。新的奔奔一改国产微型车仿、糙、怪的三大特点,不仅造型设计协调好看,而且还有浓郁的独立个性。




2、尺寸/空间:比大部分同级对手有优势
虽说是微型轿车,但新奔奔在车身尺寸方面还是在规则范围内占了不少优势,无论是车长车宽还是轴距,都比同级对手要高出那么一些来。同时这样的扩张,也令新奔奔在微型车最吃亏的方面——空间,有了相对更有底气的优势。





3、重点来了,足以令十万级别轿车汗颜的配置
最入门的新奔奔在配置上没什么特别的,就跟你高中时班上不爱说话、成绩中下的男同学一样低调。但再往上一级,他就撕破平日的伪装、展现华丽的一面了。7寸触摸屏、导航、倒车影像、外后视镜加热这些你之前只是想都不敢想的配置全部给到,再加3000元,你甚至可以得到一块足料的全景天窗!!!




当然这还没完,如果你买到的是IMT自动挡车型,无论是低配还是高配,你都会泪流满面地获得一套方向盘换挡拨片和旋钮式换挡系统。有了这两样东西,99.99%的人都不会在乎这套传动机构是由什么组成。酷,就够了。


》》》说了这么多好话,再给它挑挑刺:(
1、内饰:依旧没摆脱模仿痕迹
如果有了解过长安逸动、致尚XT的内饰,又恰好不小心看过别克英朗等车的内饰,你会不经意地发现长安对通用车型的内饰别有兴趣。而新奔奔尽管外观惊艳,但内饰也没逃过窠臼。这虽说对于大部分消费者都无所谓,但恰好遇到小编这样的人,看到这内饰的心境就如同看到一张超棒的海报并买碟之后,,才发现电影内容是印度版变形金刚。

当然话说回来,尽管是在模仿,但新奔奔这内饰还是非常讨人喜欢的,配色活泼、实用度高,有点意思。


2、动力单一,对于微型车来说稍有过剩
新奔奔目前搭载的是一台1.4L自然吸气发动机,最大功率74kW,最大扭矩135N·m,推动新奔奔这样一台车重刚过一吨的小车没有任何压力,甚至绰绰有余。但是这台发动机也存在的问题就是似乎有点动力过剩了,而且燃油经济性方面也比那些1.0L的对手要差一点。如果说长安能在后期能推出排量更小、价位更低的车型,那它的竞争力应该会更强。


| 全新长安奔奔部分参数 | ||||||
| 车身尺寸 (长/宽/高) |
3730×1650×1530mm | |||||
| 轴距 | 2410mm | |||||
| 整车装备质量 | 1020kg | |||||
| 发动机 | 1.4L自然吸气发动机 | |||||
| 最大功率 | 74kW(101PS)/6000rpm | |||||
| 最大扭矩 | 140N·m/4000-4500rpm | |||||
| 最高车速 | 175km/h | |||||
| 悬挂类型 | 前:双叉臂式独立悬挂 后:多连杆式独立悬挂 | |||||
| 工信部综合油耗 | 5.6L/100km | |||||
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